Les véhicules à quatre roues motrices sont équipés d'une boîte de transfert permettant d'alimenter les quatre roues en puissance, puis de la transférer à deux roues seulement. Comme c'est le cas pour tous les composants de la transmission, la boîte de transfert est soumise à des contraintes considérables, car elle gère et transmet toute la puissance du moteur à l'arbre de transmission. Les boîtes de transfert utilisées dans la plupart des voitures et des véhicules utilitaires sport contemporains utilisent une chaîne pour transférer le pouvoir. La combinaison des chaînes, du boîtier de transfert, des conduites de fluide et de vide peut entraîner des problèmes.
Fluide de transmission
Un boîtier de transfert est séparé du boîtier de transmission; la boîte de transfert nécessite sa propre alimentation en fluide de transmission. Le fluide a deux objectifs: lubrifier les chaînes et les liaisons et refroidir les pièces métalliques en mouvement rapide. Si le niveau de liquide est bas, la boîte de transfert peut surchauffer et provoquer le grippage et le mauvais fonctionnement des pièces entre les modes de conduite à deux et quatre roues motrices.
Lignes de dépression
Une conduite de dépression actionne la boîte de transfert et change les liaisons de deux à quatre roues et à l'arrière, en fonction des conditions de conduite. Si la conduite de vide s'use et présente des fuites, la boîte de transfert ne recevra pas toute la puissance d'aspiration nécessaire pour faire fonctionner correctement le mécanisme. Vérifiez que les lignes ne fuient pas en écoutant simplement le moteur en marche - les bruits de sifflement indiquent une ligne défectueuse.
Chaîne de transfert
Comme dans une bicyclette, la boîte de transfert comporte une chaîne sur des pignons pour transmettre la puissance du moteur. sur l’arbre d’entraînement sur les roues avant et arrière. Le changement de pignon change le mode de conduite. Les chaînes supportent énormément de tension et peuvent éventuellement s'étirer ou développer un lien cassé. Lorsque cela se produit, la chaîne ne reste pas sur le pignon et peut entraîner une panne complète de la transmission. Si vous sentez le blocage ou les retards dans le changement de mode de conduite, cela pourrait indiquer un affaiblissement de la chaîne. La seule réparation pour une mauvaise chaîne est de la remplacer.
Etui
Les carters de transfert sont fabriqués en alliages de magnésium ou d'aluminium. Bien qu'ils soient capables de résister à la chaleur générée par la chaîne et la liaison, les métaux peuvent être facilement endommagés par les chocs de pierres ou de routes. Lorsque cela se produit, le fluide s’échappe rapidement et l’appareil se grippe. Lorsque la boîte de transfert est endommagée, le recours est le même que celui de la chaîne: remplacez la boîte. En outre, lorsque le boîtier est endommagé, il existe une excellente chance que le mécanisme subisse des dommages considérables.
