Cet article traite de la suppression du système de direction à crémaillère du châssis actuel de la Chrysler 300. Ce châssis et ses composants de direction sont utilisés dans de nombreux véhicules Chrysler, notamment les Dodge Magnum, Charger et Challenger. Les bases de l’enlèvement des pignons et des crémaillères varient selon les voitures et les années des véhicules de tourisme de la gamme Chrysler.
Démarrage
Déconnectez la borne de batterie négative pour éviter les courts-circuits et les étincelles. Siphonnez tout le liquide du réservoir de la servodirection au-dessus du moteur avec un petit tube; plus vous enlevez maintenant, moins vous en porterez plus tard. Rappelez-vous que le fluide hydraulique utilisé dans les transmissions et les fluides de direction assistée est toxique et hallucinogène; il serait donc très judicieux de rester à l’écart.
Débloquer les accessoires
Localisez la biellette de direction assistée sur l’axe de roue et retirez le contre-écrou par le haut. Utilisez un séparateur à rotule du type à vis (outil AutoZone n ° 9630) pour retirer le tirant de la broche. Vous pouvez utiliser un levier et un marteau, mais le sage mécanicien évitera de le faire, afin de ne pas endommager les bagues réutilisables. Déconnectez l'arbre de direction de la crémaillère en retirant le boulon de pincement de l'accouplement de direction à la rencontre de la crémaillère. Retirez à nouveau les lignes haute et basse pression de la crémaillère en faisant très attention à ne pas renverser trop de liquide sur vous-même ou sur le sol.
Retrait de l’assemblage
Déboulonnez la crémaillère de direction le châssis. Les connecteurs sont deux gros boulons traversants qui se connectent aux longerons du cadre, juste au-dessus de la crémaillère. Il est judicieux de placer un cric sous la crémaillère: les engrenages et les composants internes peuvent être endommagés par le choc provoqué par un atterrissage sur du béton et la crémaillère est suffisamment lourde pour que votre allée puisse en perdre une partie.
Options de remplacement
Beaucoup de personnes qui suppriment les systèmes à pignon et crémaillère choisissent de remplacer le boîtier d'usine lent par un système plus orienté performances. Si vous possédez une 300C ou une Magnum standard, pensez à commander une boîte à fixation directe conçue pour la 300 SRT8 ou la Dodge Challenger.
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