Les transmissions automatiques s'éteignent tout le temps. C'est un fait de la vie automobile. Après un bon nombre d'années et de kilomètres, ils commencent tout juste à s'effondrer. Pour les transmissions manuelles, il existe certains signes qui rendent l'inévitable un peu plus prévisible en termes d'identification du moment où une transmission va mal tourner.
Gouttes et fuites
Liquide de transmission de couleur rougeâtre, ne n'appartient pas au ciment en dessous de votre véhicule. Si vous avez une fuite de transmission qui est vraiment évidente, à tout le moins, les joints d'étanchéité entre les carters de transmission sont défectueux et doivent être remplacés. Pire encore, de nombreuses fuites sont causées par des problèmes d'assemblage de transmission de signaux et de pression. Trop de fuites entraînent une perte de lubrification, ce qui provoque le meulage des pièces.
Faites attention à l'embrayage
L'embrayage de transmission manuelle est probablement l'une des pièces les plus malmenées sur une transmission manuelle automobile. Ce composant est essentiellement chargé d'engager et de désengager votre moteur lorsque vous changez de vitesse. En conséquence, il est utilisé constamment, mis sous pression, maillé, non maillé et parfois mis au travail au mauvais moment en raison d'une erreur de conduite. Lorsque l’embrayage commence à mal tourner, deux comportements majeurs le mettent en évidence: l’absence de changement de vitesse et l’impossibilité d’engager des vitesses plus élevées (c.-à-d. Quatrième ou cinquième vitesse).
Une défaillance de la vitesse
Non presque aussi courante qu'une défaillance d'embrayage, une réduction de vitesse peut se produire si les vitesses ont été endommagées ou ébréchées. Cela se produit généralement lorsque de vieux engrenages sont soudainement coincés. Quelque chose se brise et l'engrenage commence à manquer de denture. Vous aurez l'impression que votre pneu avant est à plat avec une sensation de conduite rugueuse et des sensations de choc /saccades.
Des bruits de cliquetis au ralenti
Lorsque le moteur se détend, les choses se détachent, et la transmission les pièces ne font pas exception. Les engrenages desserrés et les pièces d’embrayage vont commencer à cogner les uns contre les autres quand ils sont immobiles mais les vibrations du moteur continuent de le faire vibrer. Le bruit disparaîtra au fur et à mesure que le moteur s'engage et que vous conduisez, mais d'autres problèmes risquent de se produire en raison des pièces desserrées.
Difficulté ou incapacité de changer de vitesse
Si vous savez que l'embrayage est bon, faites-le en difficulté ou une incapacité totale à changer signifie très probablement que votre assemblage de boîte-pont de transmission a mal fonctionné. Parfois, cela est dû à de mauvais synchroniseurs dans l’assemblage et non aux engrenages eux-mêmes. Cependant, dans la plupart des cas, une reconstruction de la transmission est nécessaire pour résoudre le problème.
Un mauvais levier de changement de vitesse
L'un des symptômes les plus étranges mais les plus courants à surveiller après 80 000 km est un levier de vitesses usé. Bien que ne faisant pas vraiment partie de la transmission, cela affecte votre capacité à utiliser l'embrayage lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage. Plusieurs fois, une petite balle dans l’assemblage du levier de vitesses s’effondre et s’effrite, rendant les déplacements horribles et susceptibles de se produire à l’extérieur. Encore une fois, une reconstruction et un remplacement sont généralement la solution pour l'assemblage du levier de vitesse.
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