Le système de direction assistée de votre voiture est l’un de ses systèmes les moins remarquables, mais le plus puissant qui soit. La pompe de direction assistée moyenne peut fonctionner à une pression comprise entre 1 000 et 1 500 psi côté haute pression - plus de 10 fois la pression exercée dans les cylindres du moteur, plus régulièrement que vos freins. Ce type de fluide sous pression a besoin d'un peu de place pour se développer, c'est pourquoi vous avez cet intervalle d'air dans votre réservoir de fluide.
Fluide de direction assistée
De retour dans les premiers jours des systèmes de fluide de direction assistée, il n'était pas rare que les réservoirs soient complètement scellés et sous pression en tout temps. Le problème avec les systèmes scellés, cependant, était que le fluide chauffé mettait le réservoir sous pression, ce qui rendait la pompe moins efficace. Un remplissage excessif peut également entraîner une augmentation de la pression du système, ce qui risquerait de faire sauter les joints d'étanchéité dans le rack. Les systèmes de direction assistée modernes sont généralement dotés de dispositifs permettant d’évacuer les excès de pression et la pompe contient un clapet anti-retour qui empêche le réservoir d’être trop pressurisé. Ce n'est jamais une bonne idée de trop remplir votre réservoir de pompe de direction assistée; si vous constatez un remplissage excessif, utilisez une seringue ou une poire à jus pour éliminer l'excédent. Mais s'il est légèrement surchargé, le système ne doit pas s'autodétruire avant que vous n'ayez une chance de supprimer l'excédent.
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