La camionnette Dodge Dakota est conçue avec un système de freinage de maître-cylindre hydraulique, qui utilise des composants de disque avant et de tambour arrière qui peuvent s'user et tomber en panne. Dépanner un problème de frein Dakota peut prendre environ une demi-heure au mécanicien ordinaire.
Fluide
Vérifiez la couleur et le niveau du liquide en dégageant le maître-cylindre du pare-feu côté conducteur, à l'intérieur. le compartiment moteur. Toutes les Dodge Dakotas utilisent le liquide de frein DOT-3 pour le fonctionnement hydraulique. Ce liquide est conçu pour se décolorer lorsqu'il est soumis à des contraintes thermiques. La couleur normale est jaune doré, mais une couleur noire ou brune peut indiquer un problème de dissipation de chaleur du piston de l’étrier ou du rotor. Le niveau peut être vérifié sur l'extérieur translucide du maître-cylindre et une condition basse pourrait être de l'air dans les canalisations ou une fuite lente.
Rotor and Pads
Les freins à disque avant du Dakota sont sujet aux problèmes de capteurs du système de freinage anti-blocage précoce et à l'usure habituelle des pièces remplaçables. Le rotor peut se déformer facilement lorsqu'un freinage prolongé provoque une accumulation de chaleur, puis les rotors se refroidissent rapidement. Des patins mal entretenus peuvent se détériorer au point de gaver la surface du rotor, provoquant des bruits de meulage et éventuellement une perte totale de la puissance de freinage. Les coussinets sont un élément d'entretien régulier et sont conçus pour grincer lorsqu'ils ont peu de surface. La Dodge Dakota est fournie de série avec des plaquettes semi-métalliques, mais les plaquettes en céramique sont recommandées.
Tambours et chaussures arrière un cylindre de roue. Le cylindre de roue, situé sur le dessus du frein, entre les mâchoires, est doté de deux joints d'étanchéité en caoutchouc pouvant provoquer une fuite de fluide et une défaillance. Les chaussures ne sont pas conçues pour grincer quand elles contiennent peu de matière, mais des chaussures basses ou des débris peuvent provoquer un grincement ou un grincement. Si les freins arrière ne disposent pas de ressorts tendus, l'effet serait "traînant", où les chaussures ne se rétracteraient pas complètement une fois dégagées.
