Bien que la plupart des bruits de transmission du véhicule se rapportent à des pièces internes et ne puissent pas être vus, leur comportement et la fréquence du son traitent toujours une pièce en mouvement en fonction du régime ou de la pression du moteur. D'autres pièces de véhicule usées peuvent imiter le bruit ou la sensation de pièces de transmission défectueuses. Il est donc important d'identifier les bruits spécifiques à certains problèmes.
Étape 1 - Conduisez le véhicule en effectuant de nombreux arrêts et accélérations. Si vous entendez un grincement constant, accompagné d'un glissement des engrenages lorsque la transmission passe automatiquement, cela indique des fluides à faible transmission. Sans le niveau de liquide approprié, la pompe doit pousser l'air à travers la transmission, ce qui provoque le bruit et produit l'hésitation ou le glissement. Toute fuite au sol confirmera une perte de liquide de transmission.
Étape 2
Asseyez-vous dans le véhicule, moteur au ralenti et le sélecteur de vitesse en position de stationnement ou au point mort. Gardez le pied sur la pédale de frein. Appuyez sur la pédale d'accélérateur, en augmentant doucement le régime moteur. Si vous remarquez un bourdonnement dont l'intensité augmente avec l'augmentation de la vitesse du moteur, cela indique une pompe de transmission ou un arbre de pompe défectueux. Comme le train d'engrenages n'a pas été entraîné, il exclut tous les autres composants. Consultez votre manuel de réparation pour connaître l'emplacement de ces composants.
Étape 3
Écoutez le bourdonnement pendant que le moteur tourne au ralenti et en prise avec le pied sur le frein. Cela met le convertisseur de couple en mode opérationnel. Étant donné que la pompe, le stator et la turbine du convertisseur de couple tournent librement sans engagement au point mort ou en stationnement, le bruit ne sera pas présent dans ces réglages. Accélérez lentement dans la conduite et écoutez si le bruit du convertisseur de couple sera atténué à mesure que le véhicule avancera.
Étape 4
Placez votre pied sur le frein avec le moteur au point mort et au ralenti. Relevez le régime légèrement au ralenti. Placez le sélecteur de vitesse sur la transmission tout en maintenant la pression sur le frein. Si vous entendez un bruit sourd ou si vous sentez un châssis trembler, cela peut indiquer que les supports du convertisseur de couple sont déconnectés ou cassés. Confirmez-le en vérifiant le serrage des joints universels, à l'avant et à l'arrière d'un véhicule à propulsion arrière.
Étape 5
Écoutez le bruit qui retentit lorsque vous passez du point mort à l'inverse, puis revenez en arrière. Vérifiez que le montage de la traverse de transmission (amortisseurs en caoutchouc) ne présente pas d’usure excessive ni de fentes. Une vibration perceptible dans le cadre du châssis pendant le fracas intense indiquera plus un support de transmission défectueux qu'un problème de convertisseur de couple.
Conduisez le véhicule dans sa plage de passage de transmission normal du premier au surmultipliée. Utilisez des accélérations rapides, permettant à la transmission de changer de vitesse. Écoutez les grondements, les grondements ou les bruits mécaniques entre les métaux dans chaque rapport juste après le changement de vitesse. Ces bruits indiquent des problèmes avec les engrenages planétaires individuels, l'arbre primaire ou les paliers de transmission intérieurs. Un seul engrenage peut être ébréché ou usé, ne laissant que du bruit dans cet engrenage. Consultez votre manuel de réparation pour connaître l'emplacement de ces pièces.
Conseil
En option, placez un stéthoscope automobile contre le carter de transmission pour réduire les bruits spécifiques afin de ne pas les confondre avec d'autres composants proches. . Utilisez un cric, des chandelles et un assistant pour vous aider à effectuer ces vérifications sous le véhicule en toute sécurité.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du propriétaire
Stéthoscope automatique (le cas échéant)
Articles connexes automobiles