Quest-ce que le blocage du convertisseur de couple?

Les convertisseurs de couple sont situés automatiquement entre le moteur et la transmission, leur fonction étant décrite dans le nom - conversion de la puissance du moteur en mouvement dans la transmission. Les convertisseurs modernes sont dotés de dispositifs de blocage destinés à améliorer l'efficacité.

Importance

Etant donné que les convertisseurs de couple agissent en tant qu'intermédiaires entre deux composants de la voiture, ils ont tendance à souffrir d'imprécisions innées pouvant entraîner une perte de puissance. d'un côté, et sur-couple de l'autre. Les blocages servent à régler le convertisseur à certains niveaux de sortie afin de maximiser l'efficacité.

Identification

Les blocages constituent un élément supplémentaire à l'intérieur du convertisseur de couple, qui fonctionne en introduisant un contrôle contre le glissement. Les transmissions plus anciennes n'avaient pas de blocage et étaient donc moins précises et moins efficaces.

Considérations

Les transmissions automatiques ont tendance à réduire la puissance et la consommation d'énergie par rapport aux manuels à spécifications similaires. Cela se produit car ce n'est pas le conducteur qui contrôle directement la voiture, mais plutôt des machines qui tentent de se rapprocher du processus. Les blocages de couple ont été inventés pour réduire davantage cet espace.

Types de blocages Les blocages de blocage sont également appelés embrayages de convertisseur de couple, car ils embrayent littéralement les deux moitiés du convertisseur et les règlent à une vitesse ou puissance fixe. niveau. Les deux termes ne font pas référence à des concepts différents.

Effets

Les verrouillages du convertisseur de couple génèrent en moyenne des économies de gaz de 65%, par rapport aux transmissions plus anciennes dépourvues de cette partie.

Le nom de cette partie peut être trompeur, car "blocage" pourrait signifier un convertisseur de couple saisi. Ce n'est pas le cas. Cependant, les blocages ont leurs propres problèmes, avec des symptômes d'échec comprenant un patinage notable de l'engrenage et un frisson prononcé lors du changement de vitesse.