Bien que les voitures Subaru tendent à mieux résister à l’épreuve du temps que la plupart des autres classes de prix, les transmissions plus anciennes laissent souvent à désirer en termes de fiabilité. Certains problèmes de fiabilité sont plus graves que d'autres et la plupart ont plus à voir avec un fonctionnement ou une maintenance incorrects qu'avec un défaut de fabricant spécifique.
Considérations
Pour comprendre ce qu'est un problème, il faut aide à savoir comment les transmissions Subaru sont programmées pour fonctionner. Les transmissions automatiques Subaru ont un mode "puissance" très agressif qui permet à la voiture de mieux performer en accélération. Ce mode "puissance" retarde l’engagement du lecteur, augmente les points et la fermeté, et rend souvent rétrogradé une affaire saccadée et inconfortable. Bien que déconcertant, un tel comportement doit être attendu de toute transmission automatique Subaru.
Problèmes de stationnement - Subaru a produit environ 816 Legacys, Bajas, Outbacks, Foresters et Imprezas à transmission automatique, entre 2001 et 2003, avec une Cliquet de stationnement défectueux pouvant entraîner le glissement aléatoire de la boîte de vitesses. Bien qu'aucune blessure n'ait été signalée à l'époque, la société a rappelé les véhicules concernés en novembre 2002. Les véhicules concernés risquent probablement de tomber en panne s'ils sont garés sur des pentes abruptes sans engin de stationnement. Comme cette défaillance a fait l'objet d'un rappel d'usine, les véhicules concernés peuvent être réparés gratuitement chez tous les concessionnaires.
Bad Computer
Tous les Outbacks 2005 à six cylindres et équipés de Sportshift ont une faille dans l'ordinateur programmation qui permet au conducteur de contourner le limiteur de régime du moteur tout en passant en mode manuel. Bien que, techniquement, ce ne soit pas une "faille", cette caractéristique du Sportshift peut amener les conducteurs inattentifs à sur-tourner la voiture pendant de longues périodes, causant des problèmes de surchauffe de l'huile et du moteur, voire la destruction du moteur lui-même. Vous pouvez faire reprogrammer l'ordinateur, mais la solution la moins chère consiste simplement à prendre conscience du problème.
Synchros défaillants
La plupart des transmissions manuelles Subaru utilisent de petits synchroniseurs en laiton ou en bronze. Bien que l'excellent pouvoir lubrifiant de ces matériaux assure un changement de vitesse lisse et facile, ni l'un ni l'autre ne s'use aussi bien que les synchroniseurs en acier utilisés dans la plupart des transmissions. Une transmission qui refuse de rester en prise ou qui est difficile à engager est symptomatique de l'échec des synchros et une légère brillance dorée dans l'huile de transmission est un signe certain.
Réparations sous garantie - La garantie de groupe motopropulseur de Subaru est généralement considéré comme assez bon, il contient une échappatoire plutôt irritante. De nombreux propriétaires dont les transmissions manuelles ont échoué dans le cours normal de leur utilisation ont constaté que Subaru classait systématiquement l’usure de la synchro avant l’âge mûr comme un signe d ’« abus »; Selon les termes de la garantie de Subaru, un tel "abus" annule immédiatement la garantie du groupe motopropulseur.
