Comme toutes les motos, la ligne de production de Suzuki comprend une transmission séquentielle contrôlée par un levier de changement de vitesse situé sur le côté gauche du vélo. Les coureurs ne peuvent monter ou descendre d'une vitesse à la fois. Le premier rapport est situé le plus bas de la transmission, avec un rapport neutre "entre" le premier et le second; ainsi, une transmission à cinq vitesses peut être décrite comme "un en bas, quatre en haut". Suzuki fabrique principalement des motos à cinq et six vitesses.
Utilisation de la transmission
Le pilote contrôle la transmission en abaissant ou en levant le levier de vitesses. Le levier de vitesses repose au milieu de son amplitude de mouvement; en le soulevant complètement, vous augmentez la vitesse d'un rapport, tandis qu'en le poussant complètement, vous réduisez la vitesse d'un rapport. Les cyclistes peuvent passer à plusieurs vitesses à la fois (par exemple, passer de la quatrième à la première vitesse ou au point mort en arrivant à un feu stop). Toutefois, le levier de vitesses doit être relâché et autorisé à revenir à sa position de repos avant que le changement de vitesse ne devienne possible. possible. Le processus est presque instantané (un peu comme si vous ouvriez et fermez un stylo). Ainsi, en cas d’arrêt soudain, un coureur peut facilement passer du rapport le plus élevé de la moto au premier rapport ou au point mort en une seconde en tapotant puis en relâchant le levier de vitesses à plusieurs reprises. Tout comme une voiture avec une transmission manuelle, le changement de vitesse fonctionne en association avec l'embrayage, qui est actionné par un levier sur la poignée gauche du guidon; le motard doit tirer sur le levier d’embrayage avant de changer de vitesse, puis le relâcher avant d’actionner la manette des gaz (située sur la poignée opposée du guidon.)
Neutre & # xAD; & # xAD; & # xAD; & # xAD; --- "Entre" Engrenages
Sur la transmission séquentielle, le point mort est situé entre la première et la deuxième vitesse --- un emplacement naturel, car le point mort est généralement utilisé uniquement lorsque la moto est à l'arrêt et qu'un coureur ne tenterait jamais commencer à s’immobiliser dans autre chose que la première vitesse. Comme indiqué ci-dessus, le fait de soulever ou d'appuyer complètement vers le haut ou le bas de l'amplitude de mouvement du levier de changement de vitesse fait avancer la transmission d'un rapport. Lors du passage de la première ou de la deuxième à la deuxième vitesse, le fait de déplacer le levier de changement de vitesse à mi-course seulement "libère" la transmission et la place au point mort. Pour les motocyclistes débutants, il peut être difficile de trouver ce rapport «moyen», jusqu'à ce que le motocycliste développe une idée de la transmission. Alors que seules quelques motos Suzuki ont des indicateurs de rapport de vitesse sur leur tableau de bord, elles sont toutes équipées d'un voyant qui s'allume lorsque la moto est au point mort, avertissant le coureur que l'embrayage peut être relâché en toute sécurité. (Ce voyant est standard sur presque toutes les motos.)
Schéma du vélo de sport
Les motos de sport de Suzuki (y compris la GS500, la SV650, la ligne GSX et la Hayabusa) sont des vélos à six vitesses. Le modèle de changement de vitesse est le suivant: 6 = 5 = 4 = 3 = 2 = N = 1
Modèle de vitesse du Cruiser
La série Boulevard de Suzuki est une moto de style "cruiser", quelle que soit la taille du moteur. Transmission séquentielle de vitesses avec le modèle de changement de vitesse suivant: 5 = 4 = 3 = 2 = N = 1
Autres motos - Même les motos Suzuki qui ne correspondent pas au modèle de changement de vitesse à cinq ou six vitesses emploie une transmission séquentielle similaire. Par exemple, le motocross DR-Z70 de 67 cm³, qui dispose d’une transmission à trois vitesses, présente le schéma de changement de vitesse suivant: 3 = 2 = N = 1
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