façon croiseurs Haute n'ont pas les habituels 2 roues sur une route indienne, à peine on pouvait le voir. Mais il se trouve principalement dans la maison d'un homme pour un week-end ou un trekking de 5 jours. L'homme cherche une riche expérience de voyages routiers, alors que les troupes, parfois seul, en route pour une station en particulier pour se détendre et oublier tous ses problèmes de la vie, et profiter de sa promenade à travers. L'Avenger Bajaj, le premier croiseur développé par une société indienne (aka KBajaj Eliminator) est le seul croiseur non-balle sur le sol indien aujourd'hui. Réalisé par Pulsar moteur éprouvé 1802s, Avenger a une certaine rotation de la tête ressemble et correspond aux définitions de cruiser confortablement. Découvrez plus d'Avenger avec une cravate de me here.Bajaj avec Kawasaki est bien connu et Avenger est un tel produit qui allie à la fois solide châssis de Kawasaki et moteur éprouvé de Bajaj. L'empattement le plus long jamais en Inde est l'1,475 mm trouvé dans Avenger. Avenger, un faible cruiser en bandoulière avec un classique indicateurs réservoir-Set (neutre, de route et le tour) et un pare-brise élégant option donne un superbe festin visuel. L'allure classique, constituée en grande forme 185-86 Eliminator de Kawasaki, excite avec de grands détails comme faible hauteur de selle, large selle, avant la posture équitation pied, ce que la publicité raconte que le lancement de l'avion et une spéciale de haut monté dossier pour le passager, qui peut également être utilisé pour attacher les bagages de soutien. Le projecteur circulaire éclaire davantage en amont sur la route, les grands indicateurs sont très visibles sur les routes. La grande handlbar donne une position de conduite confortable de la route beaucoup, avec le large siège sinueuse donnant fantastique support lombaire pour le conducteur. Les poids de guidon sont en chrome, en ajoutant à la fierté de motard. Le compteur de vitesse est incliné face exactement le visage du cavalier, montrant totalisateur avec l'odomètre en son sein. Les bras oscillants ont commutateurs finement furbrished pour réservoir plat use.The facile détient avale 14 litres d'essence, mais sans une jauge de carburant vous avez besoin de dépendre de vos gues travaille pour savoir quand vous serez confronté à un réservoir vide. La garde au sol 162mm parfois pourrait frapper les routes dures au fil des saisons de fond et la mousson avec des routes inondées pourrait être mouvementée pour monter ce croiseur. Bajaj Avenger est équipé Printemps taux Triple, 5-way réglable, amortisseurs hydrauliques réconforter tout le temps. Les pneus avant de 17 pouces et des pneus taille 15 à l'arrière de la voiture de pouce a la plus grande largeur de l'emprise nécessaire pour répondre à un croiseur. Le capot arrière est longue, faisant saillie à distance à partir du support de dossier de siège arrière à l'arrière se terminant dans une lampe rouge elliptique avec chrome clignotants oranges fermés. Avenger est équipée de 262mm frein à disque à l'avant et 130mm frein à tambour à l'Avenger rear.Bajaj bien que partage son moteur avec Pulsar, il est un peu tordu pour adapter les caractéristiques de cruiser. Le cœur de Avenger est en fait un moteur de cc 178,60 produire une puissance maximale de 16.5/8000 ch /min et un couple de maxiumum 15.22/6000 Nm /rpm, qui est en fait plus élevé que Pulsar 180 couple de pointe. boîte de moteur et de vitesse n'est effectivement pas un match parfait, témoignent les longs lancers et de faux neutres, mais le cache parfaitement à cause de la performance délicieuse. Avec une claque haut de 114 kmph et un kilométrage de 48 kmpl, le moteur de Avenger définit le caractère cruiser classique correctly.I sentir comme Dieu vraiment, quand je saute sur l'everytime de vélo, grâce au trône de l'empereur comme posture assise pour le coureur en Bajaj Avenger essai routier. En fait, vous ne pourrez jamais vivre cette selle basse ultra, facilitant ultra faible CG, en donnant le maximum de confort pour un 2 roues cavalier, similaire à celui des sièges d'auto. Le large guidon destresses fait ma main fastidieuse saisie et la navigation tout le temps au bureau. actions d'embrayage et de changer de vitesse sont dans la moyenne, mais jamais gâcher le plaisir de conduite. Atteindre neutre du premier train a besoin un peu de pratique, je suppose. Faible attraction de la plage de la moto est la plus forte bit. J'ai aimé la manière, vélo planté sur la route chaque fois que j'ai appliqué les freins. En outre, à la circulation en ville lent, faible selle de la moto est une aubaine pour mes cuisses et les jambes, pour son très facile à manuver pour le centre de gravité de la moto joue un rôle important en facilitant la stabilité du cavalier. Venir à la promenade d'autoroute, voyager est un jeu d'enfant sur Avenger, je dois dire, à tout moment de croisière cette moto tant en dépassement des camions et d'autres véhicules en même temps lorsque vous voyagez seul sur une route déserte. Guidons sont particulièrement conçus pour donner le roc se sentir encore en vitesse de croisière à 3 vitesses chiffres. Je ne ressentais aucune douleur cervicale ou de dos, même après avoir roulé pendant des heures, grâce à l'avantage acquis par le cadre de croiseur de la moto. Bien que le moteur revvy me tentait d'aller 110kmph passé, le moteur a jailli au-delà. Heureux de dire que le grognement de ce moteur est moins entendu parler, même à cette vitesse élevée, avec le silencieux intelligente réduisant à un minimum. Virage, est le meilleur parmi toutes les motos en Inde. Le pneu arrière plus large joue un rôle essentiel ici, néanmoins l'empattement énorme, me permettant d'incliner comme je le souhaite, sans jamais me faire réduire la vitesse tout en négociant un moteur de moto corner.The doit être pris bien soin d'éviter qu'il se réchauffe lorsque vous croisière en continu à des vitesses élevées. Je ne ressentais aucune inconvénient à ce jour dans le confort de conduite jusqu'ici, même avec le passager à l'arrière. Merci à l'empattement plus large poussant l'arrière de passager et de le réconforter avec le soutien passager monté en hauteur spécialement conçu à l'arrière. Conduite de nuit est en sécurité avec Avenger, pour le phare jette plus de lumière avance. Globalement, je dirais Avenger terme la circonscription pour être un tout passionnant détendue cruiser treat.Bajaj, un leader fort dans les vélos de champion du kilométrage, trouve son succès également dans les vélos de performance comme Pulsar 200, 220 et aussi avec ce croiseur Bajaj Avenger. Alors, les balles sont pour Big Daddys, Avenger est pour vous et moi qui veut de ne pas brûler notre poche beaucoup avec les frais de carburant, mais en même temps, ne voulant pas manquer le week-end ainsi que les longs trajets, prévu par nos amis. Avec une qualité de construction assez bien, la facilité d'utilisation et son prix monter votre poche, le plan pour les longs voyages à travers de belles routes, croisière dans Avenger et se sentir comme Dieu
par:. Aruna527
