Honda Activa est le deuxième produit de la HMSI (Honda Motorcycle and Scooters India Ltd) stable. Comme l'achat des hausses potentielles, les gens se préparent à dépenser de l'argent pour une marchandise meliorating. Cibler les personnes de métro automatique scooters sont rendues nécessaires et Activa suffit à la demande, en restant sur que conducing 110cc scooter adaptée automatique sur le marché indien est réanimé encore. Avec un coût de Rs. 46000 (ex-salle d'exposition) et un kilométrage passable 45kmpl, laissez-nous la recherche si son «actif dans la répartition des goodies! Honda avait été condense plus sur le style de tous leurs produits de bons résultats à la fin des années pour tirer les jeunes plus qui comptait pour regarde aussi. Le premier Activa génération a été très clair oublier le second gen Activa avait une touche esthétique jusqu'à la troisième génération Activa est entièrement innové. Comme le duo Activa, Honda Aviator définit musculature; conception Activa limite à une utilisation hétérosexuels. Le corps est découpé dans comme un tunnel pour la projection de la roue avant. Entre le phare et la roue avant se trouve un châssis de peau métallique grande avec un jumeau formes d'aération et un nez proéminent comme projection s'étendant entre elles. Une grande conception de courbure bifurque du corps supérieur et inférieur de la trottinette. Le projecteur est trapézoïdal avec les bords supérieurs. Les indicateurs sont tous argenté avec des lampes oranges qui parient branchée, à la fois sur le devant et rear.The guidon retombent tandis que les rétroviseurs dépassent juste de médiocre avec une flèche comme la courbe. Le compteur de vitesse est nu et simple. Midriff est le thème sous-jacent du tableau de bord. Les deux arcs possèdent prolongeant la jauge de carburant analogique-dessous et d'un indicateur de vitesse analogique ci-dessus. Les deux clignotants sont au bout de longs coins de la carte de l'instrument pentagonale. Le bras gauche de la barre plastique de la poignée intègre commutateur haute croisement, tourner l'interrupteur et une corne. Le bras droit prend dans un interrupteur pour allumer les lumières puis sur le bouton d'auto-démarrage. La rainure de clavette et le levier de starter occupent de chaque côté de la tige du scooter. Le siège est artificiel, trempage inclinée vers l'avant. Une courbe lisse délimite la matière plastique et la partie métallique de la carrosserie latérale du scooter. Une fente de clé est fournie en dessous de la barre de maintien sur la gauche de la trottinette, pour ouvrir le siège pour re ravitaillement ainsi que le remplissage tes choses sous le siège. L'espace 18 litres est vantard pour contenir un casque intégral à face et quelques groceries.A quelques add-ons comme les étagères d'angle et une épine dorsale comme la structure qui bifurquent le sous cavité du siège pourrait se retrouver en serrant choses à la fois. Juste en dessous de la selle du pilote au-dessus du bord du pied, habite un crochet, la structure d'enseigne traditionnelle dans tous les scooters, pour verrouiller heureusement un sac d'épicerie. La poignée pour le cavalier passager et les pratiques repose-pieds sont une caractéristique bienvenue. La courbe tombante continue à partir du fond du rail de maintien pour le pied-de-chaussée similaire au côté gauche. Évents jumeaux occupent sur la zone des fibres de toutes les trois côtés, au-dessous de la selle pour un meilleur écoulement de l'air pour refroidir le moteur. Le silencieux rectangulaire s'adapte à l'intérieur de la ceinture bulgy du scooter. Un petit bouclier évite rayures pour le tuyau d'échappement. L'arrière du scooter a deux grandes lampes de tour d'argent montées verticales avec des ampoules oranges enfermant un feu rouge en forme de trapèze. Un réflecteur au-dessus de la plaque d'immatriculation, et la bavette conique (réduction de la taille de la bavette de la précédente génération Activa) complète la section de la queue. La barre d'appui énorme court tout le long du milieu supérieure du siège de chaque côté, en saillie à l'arrière pour une manipulation aisée. Une benne de couleur du corps aurait pu être plus central de l 'glorious.Activa est un 109cc monocylindre 4 temps air du moteur OHC refroidissement qui exécute 8 ch @ 7500 rpm, couple à un maximum de 0,9 mkg-m @ 5500 rpm. La transmission matricielle incroyable V est intelligent en donnant une traction uniforme de 0-60 consommant moins de carburant trop. Le rythme du moteur peut être un tour vers le bas pour quelques-uns, car il étouffe pour chaque étranglement hâtive faite par la conception rider.The de Honda Activa Test Drive a été maintenu en gardant la banlieue urbaine à l'esprit. Toute la longueur et la largeur du scooter offrent un très bon équilibre pour le coureur. Les temps ont disparu quand scooters pèsent généralement sur le côté du moteur, ce qui le cavalier doit tenir en équilibre sur ses épaules. Activa maintient avec précision le poids des deux côtés tels que laisser le guidon pendant la conduite ne nous montre pas l'inclinaison qui habituellement scooters. Merci à l'image cinétique. En outre, l'accélération uniforme de 0-60 est une aubaine pour arrêter commencer aller trafic de nos villes. Plusieurs fois, lorsque les piétons et les cyclistes irresponsables croisent votre conduite, un coup dans l'accélérateur est ce que vous devez oublier le bloc. La position de la selle est inclinée, cela ne signifie pas que s'asseoir sur elle créer une pression sur les épaules. Il dépend directement de la façon dont vous êtes assis sur le scooter. Asseyez-vous au milieu donnera plus de contrôle sur la partie de traitement, alors qu'il était assis sur le bord du siège ne fera que tendre votre nuque et shoulders.Above 60 kmph, la traction uniforme disparaît, mais plutôt un temps morose prendre grognements du moteur out jusqu'à 80 kmph marque est atteint. Allant au-delà doit être dur sur le moteur. Oui, l'accélération maintenue avant, ne vous énervez pas après vitesse on roule plus élevés pendant un certain temps. Le moteur jette claquements et pourrait être très important lorsque vous conduisez lentement après une balade délirante. Rouler avec un occupant croupe n'est pas une grosse affaire. En fait, l'emprise de l'équilibre et de la route augmente mieux. Les épaules ne pas se blesser et le pick-up est assez moyenne pour glisser sur les heures de circulation. Conduire depuis plus de 2 heures sans interruption peut causer des douleurs au bas du dos, comme le siège Activa n'a pas une structure de support comme un seau, celui de Blaze Kinetic. Bien sûr, pour un scooter de banlieue de base, on ne peut pas attendre. Mais compte tenu de l'attitude accueillante de personnes, Honda aurait innové la conception siège pour plus de confort. À tour de rôle rapidement et coupant à travers ruelles, ont besoin de plus d'expérience, pour les pneus de scooter ne sont pas pour tout Activa sport.Driving la nuit est un délice, grâce à des projecteurs puissants qui illumine plus vers la gauche de la route, en évitant l'éblouissement de l'adversaire pilotes et aussi vous sauver de frapper les piétons. Haut faisceau couvre aussi large que 70 mètres de distance, alors que les feux de croisement se propage à travers 30 mètres de route. La suspension est un aspect qui Activa a besoin d'être améliorée. Amortisseur hydraulique tandis que le fond référence avant avec amortisseur à ressort hydraulique peut absorber les chocs sans trop de difficulté, l'unité swing de retour avec ressort fait simplement un travail demi-teinte dans de mauvaises routes. Un fait étonnant, c'est que les vibrations du guidon sont arrêtés à des vitesses supérieures 60kmph. Problèmes de démarrage à froid peuvent survenir, par laquelle le starter pourrait aider. Batterie doit être maintenu pour une utilisation gratuite somptueux et trouble, comme la tige de kicker n'est pas très facile d'utilisation. Les côtés bulgy du scooter, mais n'a pas pu être évitées à cause de toute une égratignure, irrite quand vous stationnez dans un espace étroit. Depuis, le bord de l'ensemble du corps peut être surveillé par des assemblées facilement disponibles, il n'est guère besoin de s'inquiéter des rayures. La durabilité des peintures sur la peau de l'Activa est un autre doute. Mieux vaut acheter des couleurs grises ou similaires pour même après 2 ans ou plus, ils se cachent l'âge du scooter, mais les plus brillantes ceux qui n'en ont pas. Positionnement un scooter automatique entre diversed acheteurs indiens besoin de beaucoup d'observation attentive. Après la populaire Honda Kinetic, qui chaque propriétaire aimait pour le confort et ramasser elle a fourni, Honda a judicieusement positionné Activa, en gardant la masse de la classe moyenne conservatrice. Les liftings récentes bien que booste les ventes, la longue attente de deux mois à la livraison se tourne vers le bas de nombreux acheteurs. Honda peut également introduire le disque avant d'Activa, comme il l'a fait pour Aviator lors de son lancement. Avec près compétitions, Active doit être dynamique avec des fonctionnalités et des performances, tout comme la façon dont TVS a lancé 4 variantes de sa marque scooty à savoir le dynamisme, Pep +, ados et 2 Streak. Vous devez acheter un Activa, si vous pouvez vous permettre de débourser un peu plus de milliers parce que sa Honda et ne me dérange pas la consommation de carburant trop, en retour, tu seras obtenir un tour actif sans effort sur le trafic de la ville de Honda Activa.
Par: aruna527
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