L'appétit croissant de jeunes Indiens à V vélos de performance de chambre a été à juste titre, attiré par l'élan indo-japonaise. Karizma de Hero Honda a lancé en Mars 2003, le brisant la barrière 200cc en Inde deux-roues, en introduisant tout gros moteur 223cc exécution 17bhp grâce à un moteur OHC monocylindre 4 temps est un plaisir de conduite pour toutes les fermetures de routes à un prix compétitif de Rs.81, 253 ( Ex-Showroom, Pune) Hero Honda Karizma a obtenu une mise à jour cosmétique appelé Karizma R en 2008 et plus tard ressuscité comme Karizma ZMR en 2009. Ainsi, dans cette revue contemporaine, allons à travers le style de la Karizma R, le moteur, les performances et enfin notre verdict.Ever depuis Pulsar venu sur le marché indien, le style est le mot à la mode pour les acheteurs, et une pensée profonde pour les rivaux de Bajaj. L'équipe de conception de Hero Honda avait sagement fait correspondre les espoirs des gens en donnant un travail d'évasement somptueux à l'avant de Karizma. Elle pose certainement un attrait plus grand que n'importe quel vélo sur le marché indien. Merci à la longue châssis et les pneus plus larges. Le demi - carénage est attenant à la cuve et entourant le guidon, qui permet des virages libres. La grande visière positionné est certainement un eye-turner sur les routes. Le carénage englobe un instrument tri-cadran, qui est un combo de grappes analogiques et numériques avec des informations utiles dans un tout nouveau fond jaune thème des polices rouge sportif attrayant. Fellows qui sont fatigués avec les tirets gris monotone et terne sur leurs vélos se sentent ravis de voir cet amas norme internationale de premier cadran Karizma.The du tableau de bord a le tachymètre; second est un indicateur de vitesse avec une vitesse maximale de 180 (en haut vitesse est juste 125kmph) et deux indicateurs de faisceau de particules neutres et High emblématiques rondes ainsi que les lignes fines indiquent la gamme variée de vitesses pour les 5-vitesses respectives. La troisième ligne est entièrement numérique indiquant le niveau de carburant, horloge (qui aime attacher une montre), le compteur de voyage et lectures d'odomètre. Deux boutons noirs pour régler l'horloge et le compteur de temps, les bords supérieurs ont un signal tour rainure de clavette indicators.The gauche et à droite jumeau est un boîtier en plastique rectangulaire carrée monté avec une rainure de clavette attrayant. Le bras droit du guidon intègre les lumières commutateur et un starter auto avec un commutateur de passe supplémentaire au top notch on /off, tandis que le bras gauche n'a rien de spécial mais traditionnel compartiment moteur buttons.The d'ADN de Hero Honda peut être décoré par une jolie corps moteur capot coloré, résumant une allure sportive agressive. Sauf les régions capot de la moto, la partie restante de la moto est suffisamment de taille moyenne pour une impression de solidité. Merci à l'équipe de conception pour les sièges donnant lisses courbes vives pour une meilleure adhérence de la tenue Karizma lorsque vrooming dans les rues. Le double de couleur chaîne-set avec le noir en bas et d'argent aux principaux attributs air cool pour les pièces de machines inférieurs. Les feux arrière jumeaux à l'arrière, si uniques, rougeoie plus que le second filament des ampoules ajouter lors du freinage. Les indicateurs secondaires sont un peu démodé avec colors.Wide d'orange complète ouvrir les gaz et vous trouverez la performance d'un moteur raffiné rapide mais progressive qui ne déçoit pas la ruée surrénale du sang des coureurs. Le 17 BHP @ 7000 rpm, vous permet de rev plus dur et récupérer la puissance de ce cœur alésage longue 223cc de Karizma. La 66.2mm de course plus longue que sa longueur d'alésage qui est 65.5mm, permet une traction soignée, même à bas régime, une des caractéristiques uniques qui n'existent pas dans les autres motos. Cette fonctionnalité améliore la longévité du moteur, vélo et donne également un mode de conduite plus détendue. Compresser dans le trafic n'est pas la peine d'essayer, comme vous devez calculer assez d'espace avant de couper à travers les autres pilotes que le moteur prend du temps plus rapide à s'animer qui vous pourriez vous sentir surprised.Jet Set Go, une doublure de karizma essai routier correspond bien cette artiste de rue charmante. Hop on dans le siège, appuyez sur Start, vous obtiendrez le grognement doux du moteur. La boîte de vitesses, les virages, coupant à travers la circulation, wheelies, burn-out, ce n'est pas que vous pouvez faire avec un Karizma entre vos jambes? Tout est possible avec le raffinement de cette course sprint.Honda besoin d'une mention à ce stade. Le bon de livraison de puissance augmente la puissance de juger du coureur et aide à calculer bien avant éviter tout incident. En outre, le châssis et le compartiment moteur va comme un match parfait, qu'aucun cliquetis se fait sentir chaque fois que vous arnaquer le moteur, habilement sur plus rpm pour plus de puissance. En fait, les chiffres 3 chiffres sont un aller simple pour Karizma, grâce à l'aérodynamique corps design.Fast virage est un autre facteur intéressant à mentionner. L'empattement plus long, et bien poids global équilibré du vélo, vous permet d'incliner la moto avec la confiance et les coins de galop d'une manière détendue. Le Pulsar 180, qui est le rival le plus proche, en termes de puissance, ne résiste pas par rapport à la capacité de la manipulation de Karizma à turnings.Gear ratios sont aptes à la puissance ainsi que la conduite normale dérivant. Karizma est plus longue course de rapport alésage fait la magie de la glisse à des vitesses inférieures à vitesses élevées, sans beaucoup de bruit. Que faire si un vélo à grande vitesse ne s'arrête pas comme vous le souhaitiez? Disque 276mm de karizma (jusqu'ici le plus grand sur les routes indiennes) fait tout. Combiné avec le frein à tambour à l'arrière, la moto peut être immobilisée, plus tôt que vous pouvez imaginer. A seulement 14 mètres de 60-0 kmph est assez bonne. Les caoutchoucs MRF font un travail décent dans les terrains humides et bien performer dans les routes sèches. Eh bien, le kilométrage n'est pas un aspect important de Karizma, mais à notre grande surprise, le moteur de 223 cc retourne 35 40kmpl de l'efficacité énergétique, le pire pourrait même être 28, pour ceux qui Drag Race souvent. Karizma est disponible en 5 couleurs différentes, sports rouge, bleu violent, lune jaune et argent de la force et les jeunes Black.Indian se préparent pour une nouvelle ère de vélo et Hero Honda Karizma a donné un coup de pouce. Avec toujours la demande croissante de VTC, vélos de performance sont une phase à part que juste à cheval entre une source et une destination. La négociation d'une courbe élégante, traînant avec un ami sur une route, va pour un long voyage dans un temple abandonné, tous sont agréables avec une Karizma sur votre garage. Pas de vélo en Inde peut vous emmener plus vite et plus sûr avec une telle sensation de conduite relaxante. Avec une étiquette de prix d'un peu au-dessus de 80k, Hero Honda Karizma R est le bon choix pour vous, M. Racer. Jet Set Gooooooooooo ....
par: aruna527
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