Quand les gens demandent que le mile supplémentaire de tous les produits qu'ils choisissent d'acheter, de toute évidence, le fabricant mettra à niveau et de fournir des produits plus innovants afin de récolter des bénéfices énormes et aussi détiennent une part considérable dans le marché de l'automobile. Bajaj est un trend setter marché très agressif avec sa très réussie portfolio droite tw0-roues du scooter durable jusqu'à ce que les plus rapides indiens marqués Pulsar 220 vélos. Honda, le géant japonais qui a commencé à vendre son produit dès le début de ce siècle a été très prudent et très réussi avec ses deux roues fiables. Maintenant, il a été longtemps puisque les deux sociétés campèrent produits directement les uns contre les autres. Mais, ici, nous nous retirons thier 2 roues pour une collision frontale sur la base du 55 + étiquette de prix qui Pulsar 135 LS et CB Twister s'appuie sur eux. Prêt pour une comparaison intéressante? Permet v chambre! Honda CB Twister, avoir plus de raisons d'être appelé comme un setter de jeu dans les aspects stylistiques d'un 100 + cc motos de cylindrée. Oui, avec des éléments de design issus de la MT01, Honda a donné une forme attrayante pour CB Twister. L'écran inférieur capot avant et les haubans du réservoir angulaires sont l'oeil tournant majeur facteurs. Le compteur de vitesse de la Twister contient pas d'éléments numériques, mais a une claire dire lampes de fées et grand compteur de vitesse avec compteur kilométrique à l'intérieur. Le bras gauche de la CB Twister contient les boutons, ce qui est une traction directe de Stunner vélo, la facilité d'utilisation est excellente et la qualité de Honda est ici pour être apprécié. Laisser passer la lumière aurait pu être présents, mais CB Twister ne pas en avoir un. Ci-dessous le réservoir, le moteur tout noir correspond avec le levier de vitesses et le levier de frein arrière. D'autre part, Bajaj Pulsar 135 LS est d'avoir de nombreux aspects de style qui le différencie nettement avec les autres motos Pulsar. Le phare ultramoderne est prédateur et la déclaration de style prochain pour les marques Pulsar. Le pointu légèrement indicateurs et les rétroviseurs arrière redessinés sont intéressants aussi. État typique du Bajaj de l'art, le poids du guidon et tout noir levier de frein avant et le levier d'embrayage ont reçu une finition argentée, et les carénages trimestre s'adapter parfaitement le réservoir moyenne. Le compteur de vitesse numérique est la même que dans Pulsar, mais légèrement plus faibles dimensions pour s'adapter à la taille de ce vélo ainsi que le prix :). Le guidon de clip est une fonctionnalité bienvenue et est nettement plus sportif, en fait le meilleur dans ce segment. Les sièges cassés sont une autre caractéristique notable, et le rail de maintien de la scission montre comment un contemporain cc moto 135 doit regarder like.The valve 4, ont prétendu être la première pour l'Inde, Bajaj moteur 135 cc Pulsar déplace effectivement un fonctionnement 134.66cc sur 9.8 : 1 taux de compression et produit une puissance maximale de 13.5PS à 9000rpm. 11.4Nm du couple maximal à 7500 tours par minute, vous tire rapidement à travers le tronçon de route, plus vite que vous pouvez monter dans les autres motos de ce segment. L'emballement du moteur plus dur est autorisée, comme la valve libre circulation de l'admission et l'échappement 4. En outre, le groupe motopropulseur 135 cc, n'a pas envie de stresser, assurant un tour de montée en régime libre sur toutes les routes. En fait, les jeunes aimeront le grognement de ce moulin électrique. Dans Honda CB Twister essai routier, le moulin de puissance 109cc raffiné est accouplé avec une baisse de 3 jusqu'à 1, 4 rapports de vitesse, avec seulement levier de changement de pied. Le moteur de Honda CB Twister génère 9/8000 PS /rpm de puissance de crête. En ce qui concerne le couple maximal, CB Twister offre 9/6000 Nm /rpm. Eh bien clairement Pulsar 135 LS avec sa grande capacité et des caractéristiques montée en régime libre de définir les éléments amusants de vélo, alors que le moteur Honda conservateur signifie l'efficacité énergétique. Les deux vélos peuvent retourner au-dessus de 60 kmpl d'essence. Et des vitesses de pointe toucheront peu à court de 100 kmph dans Twister, tandis que Pulsar 135 LS pourraient aller un peu au-delà de la barre des 100 kmph! Chaque fois que vous appuyez sur Démarrer la moto Honda, je remplis toujours avec émerveillement comment raffiné les battements du moteur. CB Twister poursuit la même livraison de puissance silencieuse et raffinée, que vous ne vous sentirez jamais dans la première torsion de l'accélérateur. Après quelques kilomètres d'utiliser le vélo en ville, j'ai senti que Honda a un gagnant dans ses mains avec le CB Twister. La direction est légère, grâce à la conception novatrice, mais encore le retour est certain et prévisible. Les boutons sont faciles à utiliser. Le changement de vitesse est une opération de coupe de beurre, ultra lisse, mais en baisse de changement de vitesses ne m'a fait entendre le "ak bruit sourd» sonore. Bien qu'il n'y ait aucune différence significative ramasser, le jour aux besoins de banlieue jour du déménagement de A à B seront mieux satisfaits CB Twister. D'autre part, Pulsar 135 LS semble être un vélo semi-hooligan. Les deux pièces guidon et la position assise sportive, inspireront certains désirs de course à son cavalier. Le compteur de vitesse numérique est un bon facteur esthétique. Bien qu'il n'y ait pas eu de problème avec la baisse de 4 1 modèle haut, est parfois difficile de trouver neutre. Avec la perspective de la manipulation, Pulsar 135 hérite des mêmes capacités de freinage impressionnantes de ses frères et sœurs âgés. Lorsque les deux Twister et Pulsar 135 LS ont été mis à l'épreuve de freinage, Pulsar 135LS a donné un impressionnant retour d'arrêt. En outre, avec les jeunes de la tranche d'âge de 25 à 35 est la cible ou les acheteurs potentiels, le grognement plus fort de la Pulsar 135 LS va attirer plus de personnes que le silence champion Twister. Pulsar, surpasse également le Twister en virage brusque et couper à travers la circulation, grâce à la poignée intelligente posture de selle, ce qui facilite le coureur d'utiliser la longueur et la largeur de la moto entièrement et lui permettre de gérer plus librement. Alors que les deux motos ont soulevé des sièges arrière, les chocs de Pulsar 135 semble répondre mieux que la suspension plus rigide de Twister. Les deux motos viennent avec l'ensemble de la chaîne ouverte coupe qui signifie, le maintien des vélos en saisons de mousson sera pénible. Avec passager, Pulsar est moins mis au stress de la CB Twister, grâce à la puissance supérieure et qui coule technologie 4 soupapes libre. La répartition du poids est mieux dans Twister, qui donne une évaluation gratuite de stress dans le guidon en roulant normalement, mais il lui manque cet esprit donnant un contrôle qui Pulsar 135 LS offre. La nuit, les deux motos offrent un éclairage suffisant dans la région dès le départ, tandis que les instruments numériques de Pulsar sont agréables à regarder, tout instrument analogique classique de Twister est bien meilleur que designs.Both monotone de ses frères et sœurs les vélos sont dressées pour les mêmes personnes en âge de groupe, mais diffèrent complètement des caractéristiques. Les prix de Pulsar 135 est agressif, mais étiquette de prix élevé de Honda CB Twister est un grand virage vers le bas pour de nombreux clients. Pulsar d'une part rend la conduite de tous les jours un amusement avec le moteur rev libre et ramasser et de performance dans pair avec entrée de gamme 150 cc moto, tandis que la Honda CB Twister est la petite économie acheteur soucieux de carburant, qui en même temps a besoin de la dernière style incorporé dans son vélo. Comme l'indique clairement, acheter Pulsar 135 LS si vous voulez remplir votre circonscription avec les caractéristiques sportives ou acheter Honda CB Twister pour l'homme conservateur en vous qui a besoin de peu d'éléments de la mode, tout cheval à par:. Aruna527
