Espace Tourisme: Est-il aller loin ou s'essoufflent par Philip A. JanquartNewSpace MagazineThere ya six spaceports aux États-Unis seulement et d'autres autour du globe?. Spaceport America, situé à Upham, Nouveau-Mexique, est le premier port spatial commercial au monde, Virgin Galactic de Sir Richard Branson première "de spaceline" auto-proclamé du monde et l'ancre du locataire de l'installation. Bigelow Aerospace, une société d'ingénierie aérospatiale Nevada, a récemment approché le gouvernement canadien au sujet de la construction d'une installation dans leur pays. Installations orbitales sont commercialisés à des gouvernements comme une alternative à la Station spatiale internationale, l'une des raisons Bigelow a approché le gouvernement canadien sur une installation au sol. Quand il s'agit de tourisme spatial, il s'avère qu'il ya plusieurs compagnies en degrés de la planification et du développement de vaisseaux spatiaux et spaceports variable. D'autres compagnies vendent et la commercialisation des billets pour aller dans l'espace. "Je pense que l'avenir du tourisme spatial va dépendre de beaucoup de facteurs différents, et le succès de ces entreprises sont à lancer des choses», a déclaré Douglas Messier, propriétaire de la blogsite Parabolicarc.com. Le site de Messier se concentre sur la commercialisation de l'espace et du tourisme. Il est titulaire d'une maîtrise en science, technologie et politique publique de l'Université George Washington. Il a étudié à l'Institut de politique spatiale de l'université et diplômé de l'Université internationale de l'espace. (Il est également titulaire d'un baccalauréat en journalisme de l'Université Rider.) L'Institut est un lieu où les chercheurs, les analystes politiques, les praticiens et les étudiants se réunissent pour étudier et évaluer l'avenir de space.There ya des centaines de millions de dollars versé dans l'espace industrie du tourisme, mais la question qui semble persister est de savoir si le tourisme spatial est pour de vrai. Messier suggère qu'elle puisse être, aussi longtemps que certains éléments se mettent en place. La plus importante est l'argent et maintenant des sociétés comme Virgin Galactic, XCOR Aerospace et Armadillo Aerospace sont les meneurs actuels dans l'effort d'envoyer des astronautes "citoyens" dans space.The deux entreprises, en particulier Virgin Galactic de Branson, sont alimentés par des visions à vie et une croyance il est à la fois l'argent et l'intérêt pour alimenter l'industrie. Ensuite, il ya ce qu'on pourrait appeler le facteur «X», une sorte de manifeste dynamique destinée à base qui fait avancer notre compulsion naturelle en tant qu'êtres humains à gravitent au-delà de ce que nous savons déjà. Que la gravitation est devenu un race.Companies comme Virgin Galactic, XCOR Aerospace, Bleu Aerospace d'origine, Armadillo Aerospace, Excalibur Almaz, Bigelow Aerospace et, tout récemment, Boeing sont tous taille dans une mini course à l'espace, chacune avec impatience de se positionner pour devenir la première entreprise à commencer à envoyer des vaisseaux remplis de touristes privés sur suborbital et, éventuellement, orbitale flights.Virgin galactique semble le mieux placé en termes de vols suborbitaux, après avoir effectué plusieurs vols d'essai réussis de son vaisseau spatial à deux. "Virgin a beaucoup d'argent et prestige derrière elle ", a dit Messier NewSpace Magazine. «Ils sont, en quelque sorte, le Goliath de l'industrie en ce moment. Ils viennent de terminer un autre vol d'essai. Il sera intéressant de voir à quelle vitesse ils peuvent se déplacer avec le calendrier agressif qu'ils ont. Une question est leur moteur: ils ont encore besoin de faire beaucoup de tests "Ce qui amène une toute nouvelle discipline - de safety.But, si Virgin Galactic est Goliath, de XCOR et Armadillo sont les" Davids XCOR est. "De l'histoire." une petite entreprise décousu ", a déclaré Messier. "XCOR est l'expert en moteurs et je pense qu'ils ont un design pratique et leur financement semble désormais solide. Ils regardent les premiers vols d'essai d'ici la fin de 2011. Il semble y avoir beaucoup de gens qui s'intéressent à faire (espace de visite). La question sera de savoir comment bon sont les vols, la fiabilité et beaucoup d'autres facteurs. Mais je pense qu'il ya un marché. Les entreprises sont également à la recherche sur le marché du suborbital expérience dans le cadre de leur source de revenus "Il ya aussi un marché important pour le développement de vols orbitaux. Les Russes ont envoyé les très riches à l'ISS (Station Spatiale Internationale) depuis des années. "C'est un marché très intéressant», a dit Messier, un expert en communication qui a passé les 10 dernières années impliqué dans des start-ups. «Le prix a augmenté jusqu'à environ 45 millions de dollars pour 10 jours de mission de deux semaines. Les Russes ont eu le monopole, de sorte que les prix n'ont pas baissé. "Cela va changer une fois que les entreprises privées se rattraper, trouver des avenues viables, sûres et rentables pour la mise en orbite des clients payants. L'une de ces avenues comprend l'achat de la technologie, les Russes eux-mêmes. Au moins une compagnie, Excalibur Almaz a déjà DON. La société, basée sur l'île de Man en mer d'Irlande entre les îles de Grande-Bretagne et l'Irlande, a acheté la station spatiale militaire matériel de l'ère soviétique, il remet à neuf. Ancien employé Excalibur et le courant Boise State University Professeur Clay Morgan a laissé entendre la société a l'intention d'envoyer finalement touristes autour de la lune et retour. D'autres projets actuellement dans les travaux incluent le module d'équipage Bigelow-Boeing CST-100 - ils ont un accord de commercialisation avec Space Adventures - et Dragon vaisseau spatial de SpaceX. Orbital Sciences Corporation peut également convertir son cargo Cygnus pour des missions humaines. "Ces véhicules sont conçus pour servir de multiples installations (ISS, les stations spatiales Bigelow) et voler sur plusieurs roquettes», a dit Messier. Ces entreprises, et d'autres, sont en lice pour financement dans le cadre du développement de l'équipage commercial de la NASA (CCDev) programme. "Le chaînon manquant est un transport commercial en orbite terrestre basse", a ajouté Messier. «C'est seulement environ 250 miles, mais pour le moment les gouvernements ont un monopole dans ce domaine. Briser ce carcan, et on pouvait voir une explosion du développement commercial en orbite terrestre basse. En dix ans, l'industrie spatiale pourrait être unrecognizable.In totalement certains égards, le tourisme spatial n'a pas d'autre choix que de réussir et de prospérer, surtout considérant le fait l'administration présidentielle actuelle a mis son veto aux projets de la NASA de retour sur la Lune. NASA est maintenant en s'appuyant sur le secteur privé à poursuivre les efforts de développement de la terre à la lune alors qu'il tente de s'adapter à une nouvelle s 'mission mandate.NASA Crew commerciale et programmatique de marchandises, telle que définie sur www.nasa.gov, vise à stimuler les efforts en le secteur privé de se développer et de démontrer les capacités de vols habités. Les efforts visent à favoriser l'activité entrepreneuriale conduisant à une croissance de l'emploi dans l'ingénierie, l'analyse, la conception et la recherche, et à la croissance économique que des capacités pour de nouveaux marchés sont créés. Le programme vise à solliciter des propositions de tous les participants de l'industrie américaine intéressées pour mûrir la conception et le développement de concepts de vol spatial de l'équipe commerciale et les technologies habilitantes et les capacités associées. En 2009, la NASA a utilisé son autorité de la Loi de l'espace à investir jusqu'à 50 millions de dollars dans de multiples accords financés sur une base concurrentielle. Cette activité est appelée Crew Development Commercial, ou CCDev, et plusieurs entreprises ont depuis pris avantage. "C'est une question compliquée. La vision précédente de la NASA a été axée sur la lune et il n'était pas très réaliste dans sa mise en œuvre et de financement ", a dit Messier, se référant au programme Constellation de la NASA est maintenant annulé. "Les véhicules qu'ils construisaient étaient trop chers, n'allaient pas à nous rendre à la Lune très rapide et il y aurait tellement d'argent d'entrer dans une base lunaire, nous n'aurions pas assez d'argent pour faire quelque chose avec elle. Par conséquent, l'industrie spatiale privée. "Avec l'industrie du tourisme de l'espace sur le point de décoller, littéralement, les effets économiques, selon Messier, pourraient être importantes, avec des milliers de nouveaux emplois et de carrières à la disposition du public." L'impact de la construction stations et des fusées spatiales pourraient avoir un impact majeur sur le marché ", at-il dit. "Bigalow a parlé de 20 ou plus de vols par an pour soutenir ses stations spatiales." Mais est-ce le prix pour un voyage restera le même, ou faut-il laisser tomber? Messier dit prix devraient baisser. Les prix des billets varient entre les entreprises, même maintenant, environ 16 mois avant Virgin Galactic lance son premier vol. Virgin vend des billets pour 200.000 $ et XCOR est d'environ $ 95,000, avec un modèle de vol différent. Armadillo vend ses sièges à environ $ 102,000. "Virgin Galactic parle apportant radicalement baisser les coûts à environ 50.000 dollars une fois les opérations commerciales commencent et le marché est prouvée," Messier added.But quel est-il de l'espace qui pousse les gens à jeter un froid pareil , espèces sonnantes et trébuchantes pour quelques minutes au-dessus de la Terre? Le fait d'être dans l'espace changer le point de vue de la personne moyenne sur ce que signifie être un être humain sur cette planète? Certains disent que oui, mais Messier, qui n'a jamais été à l'espace, n'est pas sûr. "Je ne sais pas vraiment. Ce sera intéressant ", at-il dit. "Virgin a fait l'argument selon lequel en amenant les gens là-haut, il va changer notre point de vue sur la façon dont la terre est fragile et des choses comme ça. Et c'est probablement vrai. Ça va rendre les gens mettent leur argent en soit sauver la forêt tropicale ou revenir en arrière. Virgin aimerait avoir des clients réguliers, il est donc dans l'intérêt de la société d'avoir des gens reviennent encore et encore. "Des décennies de waitingMessier fait partie d'un nombre croissant de personnes gardant un œil attentif sur une industrie qui était tout sauf insondable pour la plupart des gens Il ya quelque 40 ans, sauf pour un groupe relativement petit qui possédait assez vision à voir au-delà du présent et de l'avenir de l'espace flight.Many commerciale de ces jeunes étaient pris dans le courant envoûtante d'émerveillement et l'excitation générée par la course à l'espace de l' 1960. Ils ont été attendent le bon tranquillement leur temps, en attendant leur chance de monter à bord d'un vaisseau en partance pour les confins de atmosphere.The l'attente de la Terre terminés pour une poignée de prétendants, à partir de 2001, lorsque Dennis Tito auto-stop avec les Russes pour l' Station spatiale internationale pour un coût de 20 millions de dollars. Un peu plus de touristes a suivi les traces de Tito sur environ un à 10 ans les choses period.But ont changé: le fait que des millions de dollars sont dépensés sur la construction de bases de lancement partout dans le monde est un signe tangible de cet espace chose du tourisme est vraiment pour de vrai . Aller à l'espace n'est pas pas cher et si l'argent qui est versé dans le tourisme spatial est une indication de l'avenir de l'industrie, l'idée de personnes voyageant à l'espace sera un jour aussi communs comme un vol à l'étranger pour Paris.Log sur www. newspacemagazine.com pour en savoir plus sur le tourisme spatial et voyage
par:. Philip A. Janquart
