Paquebots modernes: Fun, de l'Alimentation et de détente

Les Américains aiment les croisières. Ce qui a commencé comme une aventure européenne est devenue une coutume dans les États. Selon les dernières données de l'industrie, embarquements américains comptent pour plus des deux tiers de toutes les croisières. Ces chiffres devraient se maintenir que les vacanciers recherche pour plus d'options de voyage disponibles et abordables dans le sillage de la récession économique. Prenons un moment pour examiner l'histoire de cette industry.One croissante des premiers navires océaniques pour offrir un hébergement confortable pour les passagers payants était le Bal Black Line de New York City. En 1818, la société a fait de la place pour les passagers sur leur expédition circule entre les Etats-Unis et en Angleterre. La popularité de ces voyages a prouvé que les touristes voyageaient en mer si l'équipage a payé plus d'attention à eux qu'ils ne le faisaient les premiers bateaux à vapeur cargo.The ont été introduits au début des années 1830 et une industrie est née. Ces nouveaux navires ont dominé le marché en offrant aux passagers de luxe et un service de première classe à bord des navires modernes de transport de courrier. Navires de Grande-Bretagne et en Amérique du Nord ont ouvert la voie et a offert un inconnu de quinze jours (quatorze jours) traversée transatlantique. Navires légendaires comme le Britannia et le Lusitania étaient les premiers liners.As de luxe, l'industrie a continué de croître au cours des prochaines décennies, les paquebots qui offrait grandes chambres et un meilleur service s'est hissée au sommet. Il est vite devenu clair pour les initiés de l'industrie que le transport de passagers est beaucoup plus rentable que la livraison du courrier. Dans les années 1860, la plupart des navires pris en charge uniquement aux clients payants et ne portent pas cargo. Les équipements modernes tels que des lumières électriques ont été ajoutés à cette époque avec plus d'espace de plate-forme et les formes populaires de divertissement. Ce fut le fons et origo de l'industrie de la croisière moderne. L'idée ou un concept que l'expérience à bord du navire était plus important que le simple fait de A à B était revolutionary.By le début du XXe siècle, les premiers superliners ont été développés en Allemagne. Ces énormes navires de croisière ont été essentiellement flottent hôtels. Leur opulence et l'engagement dans le confort de leur hôte n'a jamais été dépassé. Navires légendaires comme le Lusitania et la Mauritanie ont créé une image d'aventure et de romance. Vitesse et la conception ne sont plus déterminants que les clients préféraient plus grand, plus luxueux navires de plus petite romance et d'aventure de la traversée transatlantique vieux temps ones.The a pris fin lorsque les premiers vols sans escale vers l'Europe étaient horaires en 1958. En quelques mois, l'entreprise transatlantique complètement asséché et de nombreux paquebots et navires à passagers est sorti des affaires. Ceux qui n'ont pas descendre au casier de Davy Jones aurait continuer à créer de la croisière ship.The industrie moderne croisière américain luttait avec force au début des années 1960. Perdre l'Europe comme destination signifiait que les navires n'avaient plus, les ports romantiques populaires de l'appel. Mais alors géopolitique intensifié po Vous voyez, des dizaines d'îles des Caraïbes qui ont encore des colonies ont commencé à demander et ont obtenu leur indépendance des puissances européennes. Jamaïque, Trinité-et-Tobago, le Guyana, la Barbade et les Bahamas sont tous devenus des nations insulaires indépendants entre 1962 et 1973. Et puisque ces nouvelles nations avaient désespérément besoin de sources fiables de revenus, ils ont tous fait traite des navires de croisière modernes lines.All restants sont facturés les taxes et les frais portuaires. Cette simple accord a fait du tourisme l'une des formes les plus constants de revenu pour les îles des Caraïbes. Les compagnies de croisières passent généralement ces frais le long de passagers, ce qui signifie que plus les ports d'un navire s'arrête à, plus le prix du voyage moyenne. En conséquence, la plupart des compagnies de croisières offrent des forfaits plus importants du budget où les navires font pas les arrêts. Ils ont tout simplement sillonnent les eaux près de la côte, de redressement et viennent s 'home.Where le plaisir dans tout cela? La vérité est que la plupart des lignes de croisière ces jours concentrer sur les voyages occasionnels et de divertissement. Ils ciblent les passagers de la classe moyenne qui n'aurais jamais été en mesure de payer une chambre sur l'un des paquebots de luxe du passé. Plutôt que le roman de la mer, la nouvelle image du navire de croisière moderne est celle d'un "navire de fun" pour les familles. Il ya vraiment quelque chose pour tout le monde sur ces carnivals.Unlike flottante des paquebots de vieux navires, plus modernes sont conçus pour offrir aux passagers divertissement non-stop peu importe la destination. En fait, de nombreux passagers préfèrent les voyages non-stop, parce qu'ils ont un meilleur temps à bord qu'eux à terre. Le navire moyenne de croisière moderne offrira plusieurs restaurants, discothèques, cabines privées et une casino.And quand il s'agit d'activités, les familles ne seront jamais à court de choses amusantes et excitantes à faire. Il ya des piscines, terrains de basket, des salles de musculation, courts de tennis, pistes de course, des spas, des discothèques et des bars. Navires également embaucher artistes embarqués comme comédiens, magiciens et chanteurs pour réaliser des spectacles nocturnes. Avec tant de choses à faire, il n'est pas étonnant que le navire de croisière moyenne pèse trois fois plus que le Titanic a fait
par:. Stephen Gomez