Les pilotes de Lady pionniers

Dans les premiers jours de vol, il était difficile pour une femme de devenir un pilote et percer dans les domaines dominés par les hommes de l'aviation. Les dames ont souvent été ignorées et a dû surmonter des obstacles de préjugés qui ne s'appliquaient pas aux hommes. Certains de ces dames intrépides, courageux et très déterminé devenus des noms familiers pour leurs exploits audacieux, d'autres, tout aussi courageux et déterminé, étaient moins bien known.Born Sophie Catherine Theresa Mary Pierce-Evans dans Knockaderry, Comté de Limerick, en Irlande, en 1897, était l'un des ce dernier. La vie de Sophie a mal commencé lorsque, avant son deuxième anniversaire, sa mère a été assassinée par son père. Son père a été reconnu coupable mais aliéné. Sophie est allée vivre dans la maison de son grand-père à Newcastle West. Elle a été élevée par ses deux tantes vieilles filles. Sophie avait une passion pour le sport, mais a dû se battre contre le découragement de ses tantes. Sa détermination à réussir elle se tenait en bonne place à cette époque et plus tard dans sa life.Sophie passait ses journées scolaires à Dublin et, plus tard rejoint le Royal College of Science en Irlande. Elle a terminé ses études avec un diplôme de premier de classe dans la science. Elle a continué avec ses sports, surtout le hockey, et a également écrit des articles pour l'étudiant magazine.During la première guerre mondiale, elle a passé deux ans comme estafette et, tandis qu'en France, Sir John Lavery a peint son portrait. A cette époque, elle s'était mariée et devenue Mme Elliot-Lynn seulement d'être veuves quelques années plus tard. Elle est devenue Lady Heath après son second mariage qui était à Sir James Heath dans 1928.Sophie déménagé en Angleterre en 1922 et est devenu l'un des fondateurs de l'Amateur Athletic Association des femmes. Elle est devenue champion de javelot de la première femme et a également établi un record du monde de saut en hauteur contestée. En 1925, elle a écrit 'athlétisme pour les femmes et les filles du livre. Dans la même année, elle est devenue un délégué au Conseil international olympique et a pris sa première leçon de pilotage pour devenir un pilot.Sophie qualifié pour son 'A' licence, mais a été empêché d'obtenir une licence de pilote professionnel par la Commission internationale pour la navigation aérienne qui avait interdit aux femmes de devenir des pilotes professionnels. Sophie avait déjà montré son esprit de combat en étant la première femme à faire un saut en parachute. Elle a combattu l'interdiction remporté une concession que si elle a fréquenté une école de pilotage et a passé le test, elle pourrait avoir la licence de pilote professionnel. Ce qu'elle a fait et est devenue la première femme à avoir une licence de pilote professionnel en Grande-Bretagne. L'interdiction a été rescinded.After établissant des records d'altitude pour un petit avion et un hydravion Short Lady Heath, comme elle était maintenant connu, planifié le vol qui l'a rendue célèbre. Cape Town à Londres. Le vol était prévu pour durer trois semaines, mais a pris plus de trois mois d'une durée de Janvier 1928 à mai. Elle est devenue le premier pilote à piloter un avion à cockpit ouvert sur cette route. Sa renommée se répandit et elle a fait de nombreuses tournées au Royaume-Uni et États-Unis rencontrer le président et son épouse. En Amérique, elle était connue comme la Reine du Ciel »et« Britains Lady Lindy ». Tandis que dans les États, elle est devenue la première femme à prendre une licence de mécanicien d'Air. En 1929, à l'apogée de sa gloire, elle a été grièvement blessé dans un accident en Amérique. Elle retourna en Irlande avec son troisième mari, Gar Williams un pilote de la Caraïbe. Ils sont devenus impliqués dans l'aviation privée en Irlande former la prochaine génération de pilots.Lady Heath meurt dans le dénuement quand elle est tombée d'un tramway en 1939. Pendant cinq ans, de 1926 à 1931, elle était la plus célèbre pilote de dame de son temps
par:. LesBatchelor