Un regard en arrière: Lost ferroviaire de Chypre

Pas trains circulent à Chypre aujourd'hui, les seuls moyens de transport sont maintenant par la route, par mer ou par air: bus, taxis, bateaux et navires de croisière. Mais il ya longtemps, il y avait un autre moyen de transport qui a été réparti sur l'ensemble de Chypre:. Le magnifique triomphe de l'ingénierie qui était le chemin de fer gouvernement chypriote (CGR) Le CGR est une ligne 6po calibre 2 pieds avec un total de 78 miles, La construction des 37 premiers miles de la ligne a commencé en Avril 1904, il était de Famagouste à Nicosie et a ouvert en Octobre l'année suivante, le voyage de Famagouste à Nicosie a duré environ deux heures. En Décembre 1907, la ligne a été étendue à Morphou qui était de 27 miles à l'ouest de Nicosie. Huit ans plus tard, en Juin, il a été prolongé de 14 miles à Evrykhou, et donc la ligne principale a été achevée. Il a couru pendant près de 50 ans à partir de Octobre 1905 to Décembre 1951, un total de 39 stations, le plus notable à Famagusta, Prastio Mesaoria, Angastina, Trachoni, Nicosie, Kokkinotrimithia, Morphou, Kalo Chorio et Evrychou. Les noms ont été écrits en trois langues anglais, grec et turc. La vitesse moyenne des trains varie de 20 à 30 H et deux trains laisserait par jour.Les CGR trains ont été utilisés de diverses manières par les autorités et la population locale. Il a été utilisé comme un système de transfert de fret qui a servi depuis le port de Famagouste. Il a transféré bois de la montagne Troodos dans les villes partout à Chypre. Il transportait des marchandises, minerais et minéraux, au nom de la Cyprus Mines Corporation. Certaines stations aussi exploités comme des centres téléphoniques, les bureaux de télégraphie et les bureaux de poste qui signifie que certaines des stations de chemin de fer a agi comme un endroit où vous pourriez échanger goods.The CGR a fermé pour des raisons financières, la ligne n'a jamais fait un profit et en 1932, le extrémité ouest de la ligne a été réduit par trois arrêts. Alors que de 1948 Nicosia était l'arrêt ouest finale qui signifie dix autres stations ont été fermées. Cela aussi n'a pas été aidé par les nouveaux camions de 6 tonnes de diesel qui apparaissent laquelle le CGR ne pouvait pas rivaliser. Comme le système de chemin de fer, le moteur et les pistes étaient plus de 40 ans et il n'était pas facile de mettre à niveau par rapport à chacun leur route lié equivalents.The dernier train à jamais courir à gauche était le moteur n ° 1 qui a laissé de la station de Nicosie à 14: 57 le 31 Décembre 1951 et est arrivé à Famagouste à 16:38. Quand il a terminé son voyage, il a été levé à son dernier lieu de repos par les ingénieurs de l'armée de Dhekelia par une grue de 20 tonnes. Le démantèlement après la course finale a duré plus de deux ans et de 10 locomotives, les pistes et divers autres articles ont été vendus à la société Meyer Newman & Co, d'un montant allant jusqu'à £ 65,626. La locomotive 1 train est encore dans son lieu de repos dans Polat Pa_a Boulevard à Famagouste et est placé comme un mémorial à la CGR
par:. VacationRentalPeople