All About The Virgin Blue Boeing 737-800

En 2006, Virgin Blue, numéro deux aérien d'Australie après Qantas, a accepté d'acheter neuf Boeing 737-800 jets évalués à US634.5 millions de dollars. La société basée à Brisbane a un programme pour élargit sa flotte de plus jeune, les coûts de carburant de aircraft.Virgin bleu plus éconergétique qui répond à plus de 23% de son revenu brut. Il veut plus récente, plus d'avions économes en carburant pour réduire costs.By diminution de la variété d'avions dans sa flotte, Virgin Blue permettra également de réduire les coûts de maintenance grâce à des économies d'échelle en matière de compétences techniques d'ingénierie et de pièces détachées entreprise procurement.The dit qu'il a ordonné l' prochaine génération de 737, car il est un avion fiable et rentable, ce qui est essentiel dans l'introduction de market.In faible coût compétitif de transporteur à bas coûts Jetstar de Qantas, a encore accru la pression sur la réduction costs.Like le Boeing 737-600 et Boeing 737-700, 800 offre de nombreuses améliorations, y compris turboréacteurs CFM56-7B plus efficaces. Plus de 4000 moteurs CFM56-7B sont en service dans le cadre de l'équipe la plus populaire moteur /avion commercial en aviation.The turboréacteur CFM56-7B, avec il est balayé fan et le compresseur avancé est parmi les turboréacteurs les plus modernes, efficaces et fiables qui soient. Plus de 500 compagnies aériennes 737 CFM56-7B-alimentés et, depuis son entrée en service au milieu des années 90, ils ont accumlated plus de 50 millions vol hours.All moteurs CFM56-7B livrés à partir de mi-2007 étaient conformes aux futur comité sur la protection de l'environnement de l'aviation ( CAEP), l'environnement requirements.The CFM56-7B alimente également le Boeing /GE BBJ (Boeing Business Jet) et 737 variantes militaires, y compris l'amélioration des transports aircraft.Another de mission spéciale dans le 737-800 est la nouvelle aile avec une plus grande épaisseur, la durée et l'aile région, empennage grandes et un nouveau flightdeck.The flightdeck a six à écran plat LCD qui peut présenter de l'information que sur la 777. Un heads-up-display (HUD) est l'avion dispose de winglets distinctifs de optional.Virgin bleu. Ces ailettes se environ 2,4 mètres (8 pieds) de hauteur, et sont installés en bout d'aile. Ils aident à réduire la consommation de carburant (en réduisant la traînée de vortex), réduit l'usure du moteur et produisant moins de bruit sur un Boeing 737 800s fonction de takeoff.Virgin bleu trois toilettes, six sièges en classe économique premium avec espace pour les jambes et la sellerie cuir rouge et huit exits.Recently l' société équipé certains de ses 737-800 jets avec des systèmes de vidéo-sur-demande. Les passagers ont désormais la possibilité de voir staellite flux de 24 différents canaux de télévision payante pour un petit 4,90 $ frais qu'ils paient en passant une carte de crédit via le lecteur de carte qui est installé à côté de la screen.Until LCD sa Lancement le 5 Septembre 1994, le 737-800 était connu comme le 737-400X stretch. Par rapport à la 400 la 800 est 3.02m (9 pieds 9 pouces) plus long, prenant typique de deux classes sièges de 146 à 162, tandis que la portée est considérablement accru. Le Boeing 737-800 a vendu fortement depuis son lancement, et au début de 2002 a été le modèle de vente de nouvelle génération le plus élevé. Le premier vol était le 31 Juillet 1997 la première livraison (à Hapag Lloyd) était en Avril 1998.The plus importante commande unique pour la série 800 est venue de la porte du budget irlandais, Ryanair. Après 28 avaient déjà été commandés plus tôt, une commande ferme de 100 appareils a été faite en Janvier 2002 avec une option de 50 autres, à livrer au cours des 8 prochaines années. Ryanair va utiliser l'avion dans une configuration à classe unique, à 189 sièges passagers
par:. Jewel Montoya