Voyager au canal de Panama en Amérique centrale

Le pays de Panama est titulaire d'une situation géographique stratégique unique, et il a fait de son mieux à travers les âges pour exploiter cette pleinement. Depuis l'époque des foires Portobello à la première voie ferrée transisthmique au présent voie d'eau, souvent considérée comme la huitième merveille du canal world.A reliant l'Atlantique à l'océan Pacifique avait été un rêve depuis que les premières colonisations espagnoles. En fait, c'était Charles V d'Espagne qui envisage d'abord un raccourci à travers la jungle panaméenne pour faciliter la traversée difficile. Ainsi, en 1524, il a ordonné une enquête sur le terrain. Mais ce qui a inspiré le roi initialement n'était pas tellement des possibilités d'échanges, tant que la façon de ramener en Espagne avec moins de difficulté les hordes de trésor récemment découvert au Pérou. Malheureusement pour lui, les techniques de terrassement ont besoin amélioration majeure avant son idée pourrait être undertaken.It n'était pas jusqu'en 1826 quand les Etats-Unis ont commencé à examiner un traité avec les pays d'Amérique du Sud à "protéger les entreprises qui ont l'intention d'ouvrir un système de communication entre les deux océans », c'est la construction d'un canal suscité l'intérêt dans le monde entier, avec la France, l'Angleterre et les États-Unis à la recherche d'endroits et les moyens d'éviter le long voyage, difficile et dangereux autour du Cap Horn. La première tentative de ce fut la construction du chemin de fer transisthmique en 1855, ce qui a éliminé environ 8000 miles de la première tentative journey.The à un canal en 1854 par une expédition multinationale comprenant les Etats-Unis, la France, l'Angleterre et la Nouvelle-Grenade. Mais l'opacité de la jungle était de faire des ravages et la tentative a échoué avec de nombreux décès qui en résultent. Mais pour ne pas se laisser impressionner dans cette entreprise la plus cruciale, en 1878, le Français a obtenu une concession de la Colombie pour construire une voie d'eau. Encore une fois, après sept ans de lutte contre les maladies et d'autres problèmes de la jungle, la tentative était à l'échec de la fièvre jaune, le paludisme et divers fléaux qui tenaient les. Ce projet, avec l'idée de construire un canal à niveau, a finalement été abandonné à la fin du century.Eventually la création d'un canal allait devenir un impératif militaire pour les Etats-Unis qui a commencé (stérile) des négociations avec la Colombie en 1902. Enfin, le Panama a déclaré son indépendance de la Colombie en 1903 et le projet a avancé. La construction monumentale fallu 10 ans pour compléter, à un coût de $ 387 million.The Canal de Panama est à 50 miles de longueur allant de nord-ouest au sud-est. Environ 8 heures sont nécessaires pour un bateau typique à transiter par le canal, tout en étant levé progressivement jusqu'à une hauteur de 85 pieds par trois ensembles d'écluses - le Gatun, Pedro Miguel et les écluses gigantesques Miraflores.Operating consomme de grandes quantités d'eau douce. Pour chaque navire de passage le long de la voie d'eau, environ 52 millions de gallons d'eau coule dans les écluses puis vers le large. Cela vient du Gatun et Madden lacs. L'écluse, eux-mêmes merveilles d'ingénierie, constitués de paires de feuilles hautes de 47 à 82 pieds de haut, 65 pieds de large et 7 mètres d'épaisseur. Leur poids est de 400 à 700 tonnes, mais chacun peut être ouvert ou fermé en 2 minutes, alimenté par motors.To électrique naviguer sur le canal, le capitaine d'un navire doit renoncer à la responsabilité de son navire à un pilote Canal de Panama. Actuellement, plus de 250 pilotes pilotent plus de 14.000 navires par le canal chaque année. Le temps total passé dans le canal est d'environ une journée complète. Navigation dans le canal n'est pas pas cher pour les navires, la moyenne de plusieurs 10s de milliers de dollars, selon la taille du navire et de son contenu. Cependant, quel que soit le péage, il est généralement dix fois plus que ce qu'il en aurait coûté pour naviguer autour de Panama Horn.The Commission du Cap Canal accueille les visiteurs aux écluses de Miraflores sur la côte Pacifique de l'isthme sept jours par semaine, neuf heures-17 heures. Bateaux passant par les serrures peuvent être consultés à partir d'un pavillon où les commentateurs fournissent un commentaire en anglais et en espagnol, langue, donnant tous les détails du canal, y compris les statistiques étonnantes. De yachts et de petits métiers à travers de navires porte-conteneurs, d'énormes paquebots de croisière et même de petits sous-marins, le canal de Panama est vraiment un point de passage international
par:. Chris Sims