Dans le froid, l'aube sombre dehors de la vieille consulat britannique à Kashgar, en Chine occidentale, chariots poney se rassemblent lentement, leurs cloches tinter légèrement. Balayeurs travaillent dans le clair de lune, en remuant jusqu'à un tourbillon de poussière que le premier cri du muezzin retentit de la Mosquée Id Kah. Tout à coup, il ya une explosion de pétards, et un camion rempli de boîtes embardées sur la rue. Le camion est tenu pour le Pakistan. C'est un voyage de 400 kilomètres de cette ville isolée dans la province du Xinjiang au col de Khunjerab, à 4800 mètres le plus haut passage dans le monde de la frontière. A partir de là, c'est un autre 1000 km à travers quelques-uns des plus hautes montagnes du monde à la fin du voyage à Rawalpindi, le vieux quartier de la capitale du Pakistan, il ya Islamabad.A mille ans de ce voyage a pris des mois, en voyageant à dos de chameau, de yack et le mulet. Kashgar était l'extrémité ouest de l'ancienne Route de la Soie, et la jonction de ses trois routes menant de la Chine à l'Inde, Tachkent et Samarcande et finalement atteignant la Méditerranée et Rome. Un flot continu de commerçants, des missionnaires, des voyageurs, des commerçants et des envahisseurs utilisé cette route dangereuse. Parmi ceux qui ont suivi le parcours était Marco Polo, le quatrième siècle pèlerin chinois Fa Hsien et même que la plupart des présidents américains aventureux, Teddy Roosevelt, qui a parcouru une partie du chemin. Jusqu'à récemment, le voyage était comme traître comme il l'avait été de 10 siècles auparavant. Et au cours des dernières décennies, la frontière sino-pakistanais a été fermé à tous, mais un filet officieux des commerçants et des nomades. Mais en 1978, il a ouvert ce que le Pakistan a proclamé comme la «huitième merveille du monde», la Karakoram Highway 800 km (KKH), qui s'étend de juste au nord d'Islamabad, à la frontière avec la Chine au Khunjerab Pass.The KKH a marqué le début de la assouplissement progressif des restrictions à la frontière et la relance de l'ancienne Route de la Soie. Le 1er mai 1986, le snow-clad Khunjerab col a été officiellement ouverte aux voyageurs étrangers, ressuscitant une des plus grandes routes d'aventure en Asie centrale. Les nouvelles se propagent comme une traînée de poudre le long de la vigne voyageurs, avec des rumeurs désastreuses des aléas du voyage sur la route inachevée de Kashgar. Pas pour rien, apparemment, ne le Khunjerab de son nom, qui signifie vallée du sang. Au Chini Bagh, ancien consulat britannique de Kashgar, un poste d'écoute vital dans les années 1890 pendant "le grand jeu" (la lutte ombre entre l'Angleterre et la Russie en Asie centrale). Dans un geste d'amitié, la Chine a fourni bon nombre des 24.000 hommes qui ont participé à la construction de la KKH. Fréquents glissements de terrain et éboulements massifs accompagnés des travaux de dynamitage, un tremblement de terre en 1974 a bloqué la route, les glaciers ont frappé des ponts (dont un nommé pont de l'Amitié). Au moment où la KKH a été fini, plus de 400 hommes, un pour chaque autre kilomètre, avaient perdu la vie, tué dans des glissements de terrain, ouragans ou, dans un incident extraordinaire, quand un caillou tombé sur des centaines de mètres à foncer à travers le crâne d'un ouvrier. Tout au long de la KKH ya des mémoriaux en leur honneur. Bien que les glissements de terrain et coulées de boue sont encore les dangers de la KKH, ils ne sont rien comparés aux horreurs de l'ancienne route des caravanes. Dans de nombreux endroits où vous pouvez encore voir l'ancienne, une piste terriblement étroite bordure précipitamment la paroi rocheuse, soutenu par des murgers et liés à travers des gouffres et gorges par des ponts de bois branlants. Mais rien de tout l'éclat ou morosité du paysage vous prépare à l'ancien État princier de Hunza ou pour Karimabad, son petit «capital», surmontée d'ancien Baltit Fort, 1 1/2 heures de Passu
par:. Kalista Neoma
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