Il ya quelque chose de magique affréter un bateau et naviguer sur les eaux bleues claires et turquoises des Caraïbes. Il n'y a pas de meilleur moyen d'obtenir une pause et se détendre que de naviguer d'île en île. À un certain moment au cours de votre expérience de navigation des Caraïbes, cependant, vous aurez envie de s'arrêter. Si vous voulez pêcher, nager, plonger ou plonger, déjeuner ou passer la nuit, vous aurez besoin de trouver un point d'ancrage et soit ancre ou utiliser une boule de mouillage. L'ancrage d'un bateau est bien l'une des compétences les plus élémentaires en matière de manutention de bateau. La clé est la préparation et à la manœuvre lente. Si vous manquez la première fois, ne soyez pas gêné. Il n'est pas un marin expérimenté flot qui n'a pas rencontré ce problème. Il suffit d'aller autour et recommencer. La chose importante est d'avoir raison! En ancrant mal, non seulement vous êtes en danger votre bateau, mais aussi les autres bateaux ancrés à proximité. En suivant ces suggestions et techniques, vous pouvez être sûr que vous aurez sûr, sans tracas d'ancrage. Sélection de la première étape AnchorageThe dans l'ancrage est de choisir un point d'ancrage. Essayez d'arriver à votre ancrage relativement assez tôt dans l'après-midi. Cela vous permet assez de lumière pour éviter les hauts-fonds ou d'autres dangers comme le rock /corail tête, filets de pêche ou des bateaux, ferries, cargos, des boules d'amarrage, casiers à crabes et des câbles. En outre, pendant la haute saison (Décembre à Avril), de nombreux endroits populaires dans les Caraïbes deviennent très fréquentée. En arrivant assez tôt, vous avez plus de temps pour aller voir ailleurs avant la nuit. Lors du choix d'un ancrage, il ya plusieurs choses à considérer. Par exemple, est protégé de l'ancrage? Un bon ancrage offre une protection contre les conditions météorologiques actuelles et offrira également une protection contre les intempéries prévu. Yat-il des conditions météorologiques ou de l'exposition à la houle qui pourraient faire l'ancrage trop Rolly locales (vent)? Dans quelle mesure l'entrée et la zone de mouillage tracé ou marqué? Quelle est l'exploitation? Les tableaux devraient indiquer le type de fond. D'une manière générale, la plupart des ancres tiendra bien dans les fonds sableux. Rock, de corail et de schiste prévenir ancres de creuser po Si possible, évitez les fonds herbeux, où il est très difficile de fixer l'ancre. Comment bondé, bruyant, sale ou puant est-il? La bande du bar de la plage va vous tenir jusqu'aux petites heures de la matinée ou l'odeur de diesel le ferry inter-îles va nuire à votre parfum idéal du paradis? Comment est assez l'ancrage lorsque vous êtes assis dans le cockpit profiter l'aube ou au crépuscule? Combien de temps une promenade en canot est à la rive et y at-il un endroit décent pour amarrer le canot? Que les commodités sont disponibles sur le rivage? Quelle est la portée de la profondeur et l'énergie marémotrice? Profondeur assez est nécessaire pour que la marée basse ne obstacles présents votre bateau pourrait balancer dans et il est également important lorsqu'il s'agit de déterminer la portée. Enfin, est-il assez de place? Peu importe où votre bateau est ancré, la gamme de swing plus large possible doit être envisagée. Obtenir ReadyOnce vous avez décidé que l'ancrage est l'endroit idéal pour s'arrêter sur votre aventure à la voile Caraïbes, il ya plusieurs étapes à franchir avant d'ancrage en fait. Avant toute chose, élaborer un système de communication entre la personne à la barre et le membre d'équipage jeter l'ancre. Rappelez-vous que votre moteur sera en marche et donc vous serez incapable de communiquer verbalement. Signaux de la main travaillent généralement mieux. Furl les voiles et généralement faire le bateau en règle avant d'entrer dans l'ancrage. En outre, raccourcir le peintre dériveur (la ligne qui se fixe à l'avant du canot) si vous faites glisser le canot derrière vous. Cela l'empêche d'être aspirée dans l'hélice lorsque vous mettez le moteur en marche arrière. Ouvrez la trappe de baille à mouillage, et si votre point d'ancrage a une ligne de sécurité attaché à la chaîne (habituellement trouvé seulement dans les coques mono), détachez et relâchez-le. Obtenez l'ancre prête à être tombé en désengageant l'ancre dans les rouleaux d'étrave. Cela se fait à l'aide du treuil de la télécommande (qui se trouve dans la plupart des chartes de voile des Caraïbes) pour abaisser l'ancre sur deux à trois pieds. Assurez-vous que tous les doigts et les orteils sont loin de la chaîne! Enfin, faire un tour de l'ancrage à une vitesse très lente pour avoir une idée de l'endroit où vous aimeriez être. Chute et Réglage de la AnchorAfter votre visite de l'ancrage, choisissez votre place. Comme la dernière arrivée dans un mouillage, vous devez ancrer à maintenir à l'écart des bateaux déjà à l'ancre. Permettre à tout changement de direction du vent. Il est toujours plus sûr de laisser un espace supplémentaire autour de votre bateau. Assurez-vous que vous aurez assez de place pour se rabattre sur l'ancre sans mentir trop près d'un navire ancré derrière vous une fois que vous avez établi un périmètre de 7 à 1. Dans des conditions normales, si vous utilisez toute la chaîne, un rapport de portée d'ancrage minimale de sécurité est de 5 à 1 (longueur de chaîne de profondeur). Par gros temps, le ratio de la portée est de 7 à 1. La profondeur est la profondeur de l'eau à marée haute, plus la hauteur de la ligne de flottaison pour le davier. Scope est le montant réel de la ligne de mouillage (chaîne) versée lorsque le bateau est ancré en toute sécurité. Par exemple, si l'eau élevé est de 20 pieds de profondeur et votre davier est de 5 pieds au-dessus de l'eau, vous avez besoin de 125 pieds (5 x 20 + 5 pieds) de portée d'ancrage si vous utilisez toute la chaîne, ou 175 pieds si vous utilisez un 7 à 1 portée. Rappelez-vous, en mettant en peu de portée trop est l'une des erreurs les plus courantes croiseurs font quand ancrage. Avec l'arc au vent, moteur lentement jusqu'à l'endroit désiré. Arrêtez le bateau exactement où vous souhaitez l'ancre à poser et prendre note de la profondeur. Rappelez-vous que si vous êtes l'affrètement d'un catamaran, un chat offre moins de résistance à l'eau d'une coque mono et prend donc plus de temps pour ralentir qu'une coque mono. Assurez-vous que le catamaran a complètement arrêté. Vous pouvez laisser un chat droit dans le vent à l'aide de deux moteurs au ralenti. Une fois votre navire a perdu tout mouvement vers l'avant, il est maintenant temps de laisser tomber et de mettre l'ancre. Malgré l'expression «jeter l'ancre», vous ne voulez jamais jeter l'ancre sur le côté ou à laisser libre cours immédiatement, parce que la chaîne se déroulera à une vitesse énorme et pile sur lui-même plutôt que de mettre en ligne droite sur le fond marin. Une chaîne d'ancre empilés empêche l'ancrage de la mise correctement et peut même encrasser l'ancre. Au lieu de cela, avec le guindeau, abaisser l'ancre rapidement au fond. Que le vent pousse lentement votre bateau back-n'essayez pas de marche arrière. Laisser sortir une portée suffisante que le navire se déplace vers l'arrière. Si vous êtes dans une coque mono, ne vous inquiétez pas d'être bordée au vent. Lorsque la quantité désirée de champ a été laissé dehors, camouflet de la chaîne et permettre au vent de redresser le bateau. Une fois le bateau se dirige à l'arc dans le vent, doucement mettre le moteur en marche arrière et l'accélérateur est à 1500 rpm pendant environ 15-20 secondes. Cela devrait mettre l'ancre et la chaîne d'ancre devrait commencer à se redresser. Si elle vibre ou saute, laisser sortir plus étendue. Un ancrage qui est fixé ne sera pas secouer la chaîne. Une fois que vous êtes satisfait de l'ancre est réglé, éteignez le moteur. Mettez votre équipement de plongée et vérifier visuellement l'ancre pour assurer votre bateau est sécurisé. Si l'ancre est couché sur le côté, pris dans le corail, ou la chaîne est enroulée autour d'une tête de corail, le réinitialiser. Lorsque l'ancre est solidement fixé, regardez autour de points de référence par rapport à votre bateau. Ceux-ci peuvent inclure d'autres bateaux ou des repères fixes comme une maison, une formation rocheuse ou une tour. Au cours de la prochaine heure, détendez-vous dans votre cockpit et assurez-vous que ces points de référence sont à la même place. Si non, vous êtes probablement glisser l'ancre. Traiter avec la AnchorIf glisser votre bateau se traîne ancre pendant la journée, ce n'est pas un problème majeur. Démarrez votre moteur et de le mettre en marche ralenti. Essayez de laisser davantage chaîne. Attendez quelques minutes pour voir si le point d'ancrage se fixe. Sinon, vous devrez ré-ancrage. Si vous bateau se traîne dans la nuit, il devient un peu plus difficile. Si vous êtes endormi et vous n'avez pas heurter quoi que ce soit, vous savez peut-être même pas vous glisser jusqu'au lendemain matin quand vous vous réveillez dans un endroit différent. J'ai des amis qui sont des marins très expérimentés. En fait, ils se sont réveillés dans un mouillage tout à fait différente après une nuit de glisser. D'autre part, vous pourriez devenir conscient de nuit glisser lorsque d'autres personnes dans l'ancrage commencent à crier et de feux clignotants à votre bateau. Démarrez votre moteur et laisser tourner au ralenti. Essayez de laisser davantage chaîne et attendre pour voir si le réinitialise ancre elle-même. Sinon, vous devrez ré-ancrage. Utilisez votre sondeur pour essayer de trouver un autre endroit pour l'ancre. Gardez toutes les lumières sur le bateau au loin pour obtenir la meilleure vision de nuit possible. Se déplacer lentement vers un autre endroit avec une extrême prudence. Si le bateau de votre voisin se traîne pendant la journée, essayer d'obtenir leur attention. Mettez sur les ailes pour éviter d'endommager votre bateau. Si personne n'est à bord du bateau de dragage (ils sont potable onshore au bar de la plage locale), vous pouvez monter à bord de leur bateau et réinitialiser l'ancre, ou si vous n'êtes pas à l'aise, vous pourriez avoir à déplacer votre propre bateau. Pendant la nuit, si vous êtes soudainement réveillé en sursaut quand un autre bateau heurte le vôtre, immédiatement démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti. Réveillez-vous l'équipage de l'autre bateau (crier, Flash vos lumières, etc), éteindre les ailes et faire la même chose que pendant la journée. La boule d'amarrage OptionThroughout les Caraïbes, mais surtout dans les îles Vierges britanniques, des boules d'amarrage entretenus par des professionnels sont situées dans de nombreux mouillages et sont disponibles pour une utilisation pendant la nuit pour une somme modique. Un amarrage est une bouée connectés à un point d'ancrage extrêmement lourd ou poids. En plus de protéger le corail des dommages causés par une ancre, ramasser une balle amarrage a trois autres avantages. Tout d'abord, vous n'avez pas besoin d'aller à la peine d'utiliser votre ancre. Deuxièmement, l'ancre du mouillage probablement ne va jamais faire glisser. Et troisièmement, parce que l'ancre du mouillage est si lourd et profondément ancrée dans le fond de la mer, moins portée est nécessaire et, par conséquent, le bateau se met à pivoter autour dans un rayon plus serré que ce serait sur son propre ancrage. Comme dans d'ancrage, s'approcher de la zone de mouillage lentement avec votre canot tiré sur un court peintre. Avoir un membre de l'équipage prêt avec un crochet de bateau à la proue pour vous diriger et à prendre le fanion d'amarrage (une ligne avec une boucle à l'extrémité). Avoir une extrémité d'une ligne à un taquet fixé à l'arc à l'extrémité proche de droits par. Si vous avez loué un catamaran, une ligne suffit. Si vous avez affrété une coque mono, toutefois, fixer une deuxième ligne à l'opposé arc taquet latéral. Pointez la proue du bateau dans le vent et approcher lentement le ballon d'amarrage. En passant alternativement d'avant en position neutre, vous pouvez côte en direction de la balle. Passer en marche arrière pour arrêter le bateau comme le membre d'équipage lève le fanion à bord et passe l'extrémité libre de la ligne (s) à travers elle. Rapidement taquet de l'extrémité libre de la ligne sur le taquet de proue en face d'un catamaran ou du même côté pour une coque mono .. Sur une coque mono, les deux lignes empêchent les frottements et limitent le risque de se libérer de la balle amarrage. Sur un catamaran, la ligne se bloque assez bas pour que le frottement de tension est rarement un problème. Encore une fois, ne soyez pas gêné si vous manquez de décrocher le fanion la première fois, il est arrivé à chacun d'entre nous! Tout tournera autour et essayer de nouveau. Une fois obtenu, ajuster les lignes, si nécessaire. Pour laisser un ballon d'amarrage, assurez-vous que le canot est à nouveau sur un court peintre. Un-cale la ligne (s) et tout simplement laisser aller de la flamme. Prenez soin de ne pas écraser la bouée d'amarrage et un fanion que vous partez pour votre prochaine destination de voile des Caraïbes. Pesant AnchorBefore lever l'ancre, la préparation est encore nécessaire. Assurez-vous que les articles en vrac sont arrimés et les panneaux d'écoutilles sont fermées. (Le couvercle de la trappe de baille à mouillage devrait être ouverte). Raccourcir le peintre dériveur nouveau. Démarrez le moteur. La plupart des bateaux de la Charte commandent le moteur en marche pour actionner le guindeau. Un stand de membre d'équipage sur le point le plus avancé à l'arc avec la télécommande guindeau. Utilisation de signaux de la main, le membre d'équipage indique au pilote pour déplacer le bateau vers l'avant très lentement dans le sens de la chaîne. Assurez-vous que le pilote arrête le mouvement du bateau avant le dépassement de l'ancre. Alors que la chaîne est détendue, commencer à lancer vers le haut. Lorsque vous arrivez à l'amortisseur, posa la télécommande et retirez l'amortisseur. Puis reprendre le démarrage. Lorsque la chaîne est à nouveau tendu, avec des signaux de la main, d'instruire l'homme de barre pour déplacer le bateau vers l'avant de nouveau dans la direction de la chaîne. L'idée de ceci est d'éviter d'utiliser le treuil pour déplacer le bateau vers l'avant, car cela provoque souche incroyable sur le guindeau et sur le rouleau de la chaîne. À un moment donné, vous trouverez le bateau juste au-dessus de l'ancre. Terminer démarrage de la chaîne jusqu'à ce que l'ancre est tout le chemin et s'installe sur les rouleaux. Signaler le barreur que le bateau est libre. Remettez la ligne de sécurité de la chaîne d'ancre s'il en a un, ranger la télécommande et sécuriser la trappe de baille à mouillage. Puis retour au cockpit pour aider à soulever les voiles. Peu importe où votre aventure à la voile Caraïbes vous faut, à un moment donné vous voulez arrêter. L'ancrage est parmi les activités les plus importantes que vous ferez pendant la croisière. L'ancrage est autant un art qu'une science. Le barreur et l'équipage doivent orchestrer leurs efforts avec le vent, le courant et la cuve. La chose importante à retenir est de ne pas être gêné. Même les marins les plus expérimentés ont de la difficulté d'ancrage à la fois. Comme le dit le vieil adage, «Practice makes perfect». Pour parfaire vos compétences d'ancrage et de profiter des vacances plus reposantes, communiquez avec Virgin Island Sailing pour organiser votre charte. Rien d'autre ne bat naviguer dans les Caraïbes
par: Marco Terrell
