Pourquoi service complet de compagnies aériennes sont des saignements En Inde

A StudyThere de cas a eu beaucoup de débats sur l'endroit où se situe vraiment le problème avec le secteur du transport aérien. Les fournisseurs des compagnies aériennes à service complet affichent des pertes sur un an tandis que les transporteurs à bas coûts semblent être affectation des bénéfices. Les compagnies aériennes en Inde ainsi enregistré une perte nette record de 44% dans la dernière année fiscale. Cela est beaucoup plus élevé par rapport à des pertes en glissement annuel observées dans le passé par cette industrie en pleine évolution. Compagnies aériennes à service complet s'efforcent d'être en bas de leur coût par siège disponible km. Selon une étude récente, ce coût pour le plein compagnies de service est descendu de Rs. 4,60 est tombé à Rs. 3.02. Considérant que, ce coût pour les transporteurs à bas coûts est de Rs. 2.40. Alors que toutes les compagnies aériennes travaillent à réduire leurs coûts, les compagnies aériennes à service complet sont incapables de le faire dans la mesure LCC sont. Compagnies aériennes affirment que les prix abruptes de l'aviation de la turbine de carburant et redevances aéroportuaires chères du pays sont la principale cause de leurs pertes. Les prix du carburant de turbine d'aviation sont très élevés en Inde par rapport aux autres pays dans le monde. Malgré cela, ils ont considérablement diminué au cours de la dernière année à partir de Rs 71 028 à un kiloliter Août '08 à Rs 36,992 un mètre cube dans le même mois de 2009. Le revers est que les compagnies de services plus complets en Inde aussi courir les routes internationales. Le carburant utilisé pour les vols internationaux est disponible au prix internationaux. Cela donne aux entreprises un effet de levier en termes de prix du carburant ainsi. Sont les compagnies aériennes à service complet ignorent commodément ce fait? Au dernier trimestre, Kingfisher a affiché une perte de Rs 243 crores pour le trimestre se terminant en Juin 2009, alors Jet Airways a déclaré avoir subi une perte de Rs 225 crores. Au contraire, le budget SpiceJet transporteur a enregistré un bénéfice de Rs 26 crores. Ainsi, alors que les recettes Jet Airways a glissé de 18 pour cent par rapport au même trimestre l'an dernier, les recettes SpiceJet a augmenté de 15 pour cent. Les coûts de carburant et redevances aéroportuaires reste constant, il semble y avoir un énorme fossé quelque part. Un coup d'œil rapide implique qu'il n'est pas tellement l'industrie du transport aérien qui souffre, mais la totalité des compagnies aériennes de services qui sont vraiment confrontés à la music.What reste vrai, c'est que ces compagnies affichent des pertes sur une base annuelle. pertes de Kingfisher ont augmenté de Rs 158 crore pour le trimestre terminé Juin 2008 à Rs 243 crore pour la même période en 2009. Jet Airways a enregistré des profits de Rs 143 crore dans cette période en 2008, alors qu'ils ont subi des pertes de Rs 225 crore dans cette période en 2009. L'image avec transporteurs à bas coûts était différente durant cette période. recettes SpiceJet, par exemple, ont connu une tendance à la hausse. Alors qu'ils ont affiché des pertes de Rs 129 crore dans le trimestre 2008 Juin, ils ont réalisé des profits de Rs 26 crore au cours du trimestre de 2009. Tous ces arguments montrent du doigt un fait droit. Compagnies aériennes qui travaillent sur la maîtrise de leurs coûts prennent de l'avance sur les concurrents. La plupart ont une capacité excessive alors que l'achalandage a diminué de manière drastique. Cela conduit à d'énormes souffrances pour les compagnies aériennes qui ont travaillé pleine capacité jusqu'à récemment. En outre, les Indiens sont désireux de voyager pour aussi peu que possible. Un pourcentage plus élevé de voyageurs préfèrent transporteurs à faibles coûts pour les compagnies aériennes à service complet. Ceci est en passe de devenir le plus grand défi pour les compagnies aériennes à service complet. Où Air India et Jet Airways ont eu un nombre de passagers de 68% environ. pour le trimestre Juin 2009 Kingfisher avait une charge de passagers de 72%. SpiceJet prend la tête de toutes ces entreprises de maintenir une charge de passagers d'environ 77%, tandis que GoAir et IndiGo prennent respectivement une charge de passagers de 85% et 82%. La preuve la plus étonnante de ces développements est que tandis que les transporteurs à bas coûts sont en ajoutant à leur flotte et les routes, les compagnies aériennes des services complets réduisent leurs capacités. Il ya quelques compagnies de moyens tels que Air India, Kingfisher et Jet Airways avoir à venir avec pour battre ces circonstances. Parce compagnies aériennes low cost sont là pour rester
par:. Karthick