Lexus IS 250C a été déclenchée au Salon de Paris en 2008, sans trop de surprise. Il est rare que les mots Lexus, et Convertible aller ensemble (seulement élever était Lexus SC), mais cette fois-ci le constructeur automobile de luxe japonaise a pris les Allemands avec leurs cimes vers le bas. L'IS 250C est susceptible de faire du bien pour la société de deux manières: d'abord en attirant des clients qui n'ont jamais mâché sur la vision d'investir dans une Lexus, et d'autre part en donnant à ses rivaux européens quelque chose de dur à mâcher on.With son sommet est en baisse , au premier coup d'œil, vous auriez probablement confondre avec la norme Lexus IS berline. Toutefois, lorsque la partie supérieure glisse en arrière dans le coffre de sa vitesse record de 20 secondes, vous auriez probablement supposer qu'il s'agit d'une simple conversion de la berline dans un coupé deux portes avec un toit repliable en trois pièces en métal. Néanmoins, ne vous méprenez pas la Lexus IS 250C est une voiture neuve, qui, bien que a été vaguement basé sur la norme est la version, ne dispose que de quelques bribes et morceaux de moteur et boîte de vitesses common.The sont les mêmes. Les deux modèles ont le V6 à 60 degrés, ce qui produit 153kW à 6400rpm, 4800rpm et 252Nm à qui utilise 9,3 litres de carburant pour chaque 100 km, et produit 219 grammes /kilomètre de CO2. La boîte de vitesses est disponible en six variantes de vitesse à la fois du manuel et automatique. En dehors de cela, les seules parties du corps en commun sont le capot, phares, rétroviseurs, et personne dashboard.The responsable du bit d'ingénierie principale est la même personne derrière le développement du châssis de la dernière génération de Toyota Supra. Cela est évident avec la façon dont la voiture se sent comme une berline tout en conduisant, et il a à voir avec les renforts supplémentaires effectuées sous la peau de la voiture. Composée de sept sous-corps accolades, quatre renforts de plancher intérieur, et trois différentes qualités d'acier à haute résistance, en plus des freins arrières grands, qui soutiennent ce, plus de poids, la voiture a ajouté jusqu'à un 1750 kg supplémentaires selon le modèle ( 3 modèles sont disponibles;. Prestige, Sports, de luxe de sport) Cependant, le moteur n'est pas surchargé de travail et ne nécessite pas plus de jus. La IS250 consomme 9.1L/100Km, tandis que la IS 250 C ne 9.3L/100Km. Seulement Super sans plomb 95OCT, ou plus est recommended.Inside les voitures, le tableau de bord et les commandes sont familiers. Bien que l'écran tactile SATNAV 40 Go, et le lecteur audio a été peaufiné et amélioré pour une meilleure qualité sonore lors de la conduite avec le toit. Les sièges sont fabriqués sur mesure, et assez spacieuse pour le range.Safety modèle est un pas question de compromis avec les deux voitures. De nombreux airbags et des charges de caractéristiques de sécurité ont valu deux d'entre eux au maximum cinq étoiles au classement de sécurité routière. Néanmoins, la IS 250 est chargé avec plus d'airbags, et a ajouté strength.Overall du corps, l'IS-C est un ajout impressionnant au déjà prestigieuse gamme IS, qui comprend la norme IS et IS-F. Avec ajouter comme ça, Lexus est certainement de faire d'autres constructeurs ont riposté à l'atelier, et son pas de choc que la voiture a déjà une liste d'attente de deux mois avant son arrivée en 2010
par:. Danny Green
Articles connexes automobiles