Chemins de fer indiens .... L'âge d'or

quatrième système ferroviaire important du monde, Indian Railways est la longueur du parcours d'environ 60000 km. Rien à concurrencer l'expérience de grimper les collines et si vous avez du temps libre et peu profiter de la beauté des paysages, puis prendre un petit train lent qui se déplace à la vitesse de 20-25 km par heure jusqu'à des stations de montagne de Shimla, Ooty , Darjeeling ou premier train Matheran.The sur le sous-continent indien ont couru sur une distance de près de 21 miles, de Bombay à Thane, le 16 Avril 1853. M. George Clark L'ingénieur en chef du gouvernement de Bombay, à un moment donné de sa visite à Bhandup en 1843 a révélé la pensée de relier Bombay avec Thane, Kalyan et avec le Thal et Bhore Ghats.there avait quelques petits efforts qui ont été mis dans le développement la voie ferrée dans tout le pays et d'ici l'an 1880 les chemins de fer indiens ont un kilométrage de la route à environ 9000 miles et en temps opportun développé en un réseau de lignes ferroviaires à travers le pays. Unité de production de moteurs. Immédiatement après l'indépendance, chemins de fer indiens ont créé leurs propres unités de production de moteurs diesel, les moteurs électriques, les entraîneurs, les roues et les essieux, ressorts, etc Metro ferroviaire Indian Railways développé à une vitesse très rapide et prend également le succès de l'introduction d'un " Chemin de fer souterrain Metro "pour Calcutta. La façon tout à Dum Dum à Tollygunge a été spécialement conçu et commencé des opérations viables en 1995 .... futur plan d'Indian Railways 1. Indian Railways a l'intention de rencontrer le défi à travers l'accomplissement des domaines importants suivants au cours de l'étape de la neuvième plan: 2. Création d'une capacité suffisante de transport ferroviaire pour gérer la hausse des marchandises et le trafic de voyageurs, avec le stress extraordinaire sur l'amélioration des terminaux. La conception la plus moderne solides traverses, fixations de rail contemporains et des rails trempés de la tête sont employés pour durcir la piste. la protection de la voie est de plus en plus automatisé pour rehausser la supériorité et de diminuer le prix et le temps de sauvegarde. • Pour accroître la sécurité, les systèmes d'alerte supplémentaires, relais itinéraire interconnexion, l'état solide verrouillage, et circuit de voie sont introduits dans le système. Mise à niveau des télécommunications ainsi que stable commutation du système analogique à un système numérique est de plus en plus mis en œuvre. Les chemins de fer qui commence également un système de messages radio de train dans le monde entier entre les chauffeurs, gardes et de la gare à proximité pour faciliter la réaction instantanée en cas de crise et de mésaventures
par:. Alivia martin