Classic Car - ère de changement

La voiture classique terme est utilisé pour désigner les voitures qui ont été fabriqués avant l'an 1959. La définition exacte est très subjectif car il ya autre série par différents constructeurs automobiles, les critiques, les clubs automobiles et des associations à travers le monde. Dans l'ensemble la plupart d'entre nous considèrent vieilles voitures de faire partie d'une voiture collection.The voiture classique classique est défini comme un voitures particulières construites pendant la Seconde Guerre mondiale Pre 2 ère qui commence après la Grande Dépression de 1929 jusqu'à l'émergence de l'ère moderne de l'automobile dans les années 70. L'ère de la voiture classique peut être divisé en deux catégories, à l'ère pré-guerre et de l'ère de l'après-guerre. Pendant la période d'avant guerre mondiale, les voitures fabriquées avec des structures fermées et les ailes ont été constituées les plus privilégiées. Dans les dernières années, les voitures à carrosserie berline y compris les chaussures de stockage ou les troncs sont devenus populaires et ces types de modèles de qualité exclure les routes pendant une longue période. Avec la fin de l'ère des voitures classiques, l'utilisation de modèles populaires comme précédemment phaétons, les véhicules de tourisme et les open-top runabouts également diminué et se leva lentement hors d'usage ainsi. Peu à peu, les phares, les bras et les marchepieds ont été incluses dans le corps du véhicule. D'autres progrès techniques qui ont suivi ont inclus moteur V8 à tête plate, moteurs V12 de carrosserie monocoque, transmission de roue avant, boîte de vitesses synchronisée et d'autres pièces spécialisées conduisent à l'évolution progressive de voiture classique. Toutefois, l'approche de la fin de la période d'avant guerre mondiale, le nombre total de constructeurs automobiles a baissé en grande partie en raison de l'acquisition et de fusion avec les grands fabricants dans ces moments. La liste de ces voitures classiques inclure les noms de Rolls Royce Phantom III modèle, Bugatti Type 57, Alvis Speed ​​25, Volksagen, Citroën Traction Avant, Alvis Speed ​​Model 25 et Alvis Speed ​​20 et Ford V8. Guerre hérauts finaux autre phase de voiture classique. L'industrie automobile a subi un impact des deux guerres. Les grands noms de l'industrie ont été emportés. Différents nouveaux modèles et marques des différents types de voitures sont entrés en être. Beaucoup de nouveaux coupés et les randonneurs ont été introduits par les fabricants émergents qui étaient désespérés de laisser leurs marques. Après la guerre, la plupart des géants de l'automobile ressenti le besoin de petites voitures de type familial. Des voitures comme Ford Consul, Morris Minor et Rover P4 est devenu très populaire. La Volkswagen Beetle le plus grand modèle de la voiture vendue jusqu'à ce jour est devenu un hit dans les marchés européens et américains en raison de sa taille compacte et sa forme. Beetle est resté le principal voiture vendue jusqu'à la production a été arrêtée en 2003.It était dans cette phase que exigence de petites voitures de la famille a le libre passage de voiture japonaise rendre les entreprises qui ont réussi à alimenter le marché avec un approvisionnement adéquat. Cependant, une Mini British Car, de petite taille, aussi était très populaire dans les days.The voiture de sport très utile gagné en popularité dans le monde ère de la voiture classique d'après-guerre. Il s'agit notamment de modèles de Porsche modèle 356 Roadstar, Aurelia V6 alimenté par la maison de Lancia et Ferrari 250 voiture de série. Avec des performances exceptionnelles, tous ces modèles fustigé sur des routes européennes. Avec la fin de la phase de voitures classiques, les nouvelles voitures fabriquées avec de nombreux nouveaux développements de la technologie comme uni-corps, suspension à double triangulation, les derniers types de moteurs comme le Rotary, bicylindre en V, boxeur et ainsi de suite. Tout ce qui est associé à la présente voiture classique de jour a changé au cours de cette phase, de la vitesse à la puissance
par:. Dave Furnevall