L'histoire du pneu

C'est un peu effrayant de penser combien de caoutchouc est effectivement en contact avec la route lorsque vous roulez votre moto, pas beaucoup. Nous mettons notre confiance dans les quelques centimètres carrés qui nous empêchent de glisser. Les pneus d'aujourd'hui sont un magnifique exploit d'ingénierie, et pour cela nous devons remercier les pionniers comme John Boyd Dunlop, Michelin André et Charles Goodyear.Although Goodyear, de New Haven Connecticut, est crédité de caoutchouc vulcanisation en 1839, l'homme qui, le premier inventé et breveté le pneumatique était Robert William Thompson, le onzième de douze enfants d'une usine de laine écossaise propriétaire. Après avoir déménagé à Charleston Etats-Unis à l'âge de 14 ans, il est revenu deux ans plus tard et lui a enseigné la chimie. Il n'était encore que de 23 en 1845, quand il a breveté le pneumatique. Son pneu a eu un certain nombre de petits tubes internes à l'intérieur d'une enveloppe de cuir qui était boulonné à la roue. Un des grands avantages de ce n'était que le pneu encore effectué même après une crevaison. Cela semble primitive maintenant, mais l'alternative à cette époque était une jante en acier attaché autour d'une roue en bois par un charron. Le mot «pneu» est dérivé de la fonction de cette jante acier, il a été conçu pour relier les rayons en bois de la roue. L'orthographe américaine de «pneu» a été utilisé en Grande-Bretagne avec «pneu» pour décrire le bord extérieur d'une roue, mais a été écartée au 19ème siècle, probablement parce que certains documents de brevets figurent celui-ci, bien que «pneu» était encore en usage pour décrire le métal variety.In 1888 John Boyd Dunlop a inventé un pneu avec une chambre à air, mais le bandage était encore largement utilisé. Quand une course cycliste à Belfast a été remporté par un vélo avec des pneus Dunlop, les gens ont commencé à s'asseoir et prendre note. L'un des inconvénients de ce pneu est la difficulté à enlever le tube intérieur, et en 1890 CK Gallois inventé la lèvre inextensible, qui devait devenir la base de pneu moderne design.In 1895 Andre & Eduard Michelin introduit le premier pneu de voiture pneumatique. L'histoire raconte que, au moment où ils couraient une usine de caoutchouc à Clermont-Ferrand, France, un cycliste qui avait des ennuis avec son pneumatique est apparu dans leurs locaux. Il a fallu une éternité pour enlever le pneu qui avait été collé à la roue. Après avoir été réparé, il fallait laisser sécher une nuit. Le lendemain, le pneu n'a pas l'espace de quelques minutes, mais les frères se sont inspirés de venir avec quelque chose better.In 1903 Goodyear a breveté le premier pneu tubeless, mais il a fallu attendre 1954 pour qu'elle atteigne production. D'autres progrès notables ont été le premier pneu de l'avion pneumatique en 1906, et l'introduction par Goodyear et Dunlop de pneus de camions pneumatiques en 1919. En 1911, Avon a commencé à produire des pneus de moto. En 1946, Michelin est venu avec le pneu radial et en 1972, Dunlop distribué avec le tube intérieur tout à fait, bien que BF Goodrich avait introduit le pneu tubeless en 1947. BF Goodrich a également offert le radial aux Etats-Unis en 1965. En 1974, Pirelli a présenté le pneu radial large. Alors la prochaine fois que vous êtes en croisière le long de votre vélo, pensez à combien plus agréable C'est avec cette quelques centimètres carrés de caoutchouc, plutôt que d'une bande d'acier. Rouler en toute sécurité
par:. Alan Liptrot