Heathrow transfert voyageurs responsable de la perte de recettes fiscales

de journalistes à la fois ont découvert statistiques choquantes qui montrent que plus d'un quart des passagers à l'aéroport de Heathrow, qui est l'aéroport le plus congestionné en Grande-Bretagne, sont des voyageurs internationaux qui sont simplement s'arrêter pour changer d'avion there.The nombre de passagers internationaux arrivant à l'aéroport Heathrow de changer d'avion a triplé à 18 millions d'euros depuis 1993. Ce montant devrait doubler de taille d'ici 2030, qui coûtera des millions de trésorerie des recettes fiscales perdues. C'est parce que les passagers utilisant l'aéroport de simplement faire un transfert n'ont pas le droit de payer passagers voyageurs de transfert de duty.Foreign d'air sont rentables pour les compagnies aériennes, notamment British Airways, qui exploite 40 pour cent des vols Heathrow, parce qu'ils remplissent sièges autrement vides. Cependant, chacun de ces sièges qui est prise par un passager de transfert étranger coûte au Trésor jusqu'à £ 80 pertes de recettes fiscales. En effet, les statistiques montrent que si ceux qui débutent leur voyage à l'aéroport de Heathrow ou encore le transfert d'un vol domestique a pris ces sièges, le Trésor gagnerait un énorme £ 500 millions de dollars de taxes par année. Le grand nombre de passagers internationaux de transfert est particulièrement controversée lorsqu'elle est considérée aux côtés des plans de l'aéroport de Heathrow pour une nouvelle piste. Après tout, de nombreux critiques affirment à juste titre que la réduction de la quantité de passagers en correspondance étrangers éliminerait la nécessité de cette piste supplémentaire, qui a également soulevé des préoccupations environnementales et financières. La capacité de la nouvelle piste, qui "si elle va de l'avant - l'ouverture est prévue en 2020, serait d'environ le même que le nombre de passagers en correspondance étrangers qui sont censés être en utilisant l'aéroport en 2030. Comme libéral-démocrate a parlé personne Norman Baker explique: «Ces chiffres sont dévastateurs qui montrent que la troisième piste, pour tous ses frais et environnementaux énormes dégâts, est en cours de construction pour aider les passagers en transit internationaux qui ne sortent jamais de l'aéroport. Si le nombre a été réduit, nous n'aurions pas besoin d'une nouvelle piste et nous aimerions avoir plus d'espace à Heathrow pour les gens de ce pays. "Un certain nombre de partisans, dont British Airways, de défendre la nécessité de répondre aux passagers en transit à Heathrow étrangers , affirmant que les voyageurs internationaux de transfert permettent aux compagnies aériennes de voler à une plus grande variété d'endroits. Un porte-parole de British Airways a déclaré: «Sans l'achat de sièges de passagers en transit à l'étranger, de nombreux vols long-courriers au départ de Heathrow seraient pas viables. Cela signifierait que les passagers à Londres et le Sud-Est perdraient des vols directs à une bande de destinations, en mettant entreprises ici dans une situation désavantageuse. "Malgré cette défense, les statistiques indiquent que la croissance du nombre de ces passagers coïncide en fait avec un baisse du nombre de destinations desservies, qui est tombé de 227 à 180 depuis 1990. En effet, M. Baker a fait valoir que ces statistiques ont montré que «nous n'avons pas besoin de" passagers en transit étrangères pour assurer le succès de Heathrow. Il a déclaré: «Avec la demande toujours croissante de passagers britanniques d'utiliser Heathrow, nous n'avons pas besoin passagers en transit étrangers de faire des itinéraires viable. Ils sont là simplement pour satisfaire l'avidité de BA et BAA (qui fonctionne Heathrow) "
par:. Cindy Norgte