Les hélicoptères sont plus maniables que les avions ou tout autre petit appareil. Alors que l'avion ne peut aller de l'avant, un hélicoptère peut voler sur place, se déplacer d'un côté à côté, une rotation de 360 degrés, et même voler à reculons. Ces capacités étonnantes font hélicoptères extrêmement polyvalent. Ils sont utilisés comme des embarcations de sauvetage, des véhicules militaires et forces de l'ordre et de l'artisanat de surveillance. Pour expliquer comment un hélicoptère reste dans l'air, il permet de comprendre comment l'aile d'un avion fonctionne. Une aile d'avion est large à l'avant et se rétrécit jusqu'à un point situé à l'arrière. Cette forme oblige air sous l'aile de l'avion se déplace vers l'avant, donnant l'ascenseur du véhicule. Les pales de l'hélicoptère sont coniques comme wing.A l'avion, un avion doit continuer à avancer pour maintenir ascenseur. Un hélicoptère, cependant, ne peut garder ses "ailes" ou des lames en mouvement continu. Cela oblige sans cesse l'air sous eux et génère ascenseur, alors même que l'avion lui-même est en vol stationnaire en place. Elle le fait en utilisant un mouvement de rotation. Deux ou plusieurs lames sont fixés à un arbre central, qui tourne comme un ventilateur de plafond. Cette construction se trouve sur le toit du véhicule, et est appelé le rotor.If principale que vous avez déjà vu un hélicoptère, vous avez probablement remarqué qu'il ya une autre, plus petite hélice à l'arrière. C'est le rotor de queue. Pour maintenir le rotor principal tourne pas assez rapidement pour atteindre un ascenseur, la plupart des hélicoptères ont besoin d'un moteur à turbine puissante. Lorsque l'hélicoptère est sur le sol, la force du moteur va tourner le corps de l'hélicoptère ainsi que le rotor principal. Le rotor de queue propulse l'arrière du véhicule sur le côté, et non pas vers le haut. Il fournit une force de résistance qui maintient le corps encore tandis que les pales rotate.To piloter un hélicoptère, vous devez utiliser les deux mains et les deux pieds. Une main contrôle un levier appelé «cyclique», qui déplace l'hélicoptère gauche, à droite, en avant, en arrière. Les autres poignées de main le «collectif». Ceci contrôle le mouvement vers le haut et vers le bas de l'appareil, ainsi que la vitesse du moteur. Les deux pieds sont en appui sur les pédales qui contrôlent le rotor de queue, qui peut faire tourner l'hélicoptère autour de son axe. Le rotor principal contrôle l'ascenseur, la direction, et le mouvement d'un côté à l'autre de l'engin. Les machines-dessous du rotor peut changer les angles de l'ensemble des lames dans le même temps, affectant la valeur de levée et de permettre l'engin de se déplacer vers le haut ou vers le bas à des vitesses variables. En outre, les angles des lames sont réglables individuellement. Ce contrôle le mouvement horizontal de l'hélicoptère, y compris avant, en arrière, à gauche, et right.The rotor de queue permet à l'hélicoptère de tourner dans un cercle. En modifiant les angles des pales du rotor, l'hélicoptère peut tourner autour de son axe dans un cercle complet, ou faire des virages partiels. Le vol stationnaire est l'une des manœuvres les plus difficiles d'un hélicoptère peut effectuer. Pour planer, le pilote doit utiliser le cyclique pour maintenir l'hélicoptère à un moment donné sur le sol, utilisez le collectif pour maintenir une certaine altitude, et à utiliser les pédales pour maintenir l'hélicoptère pointant dans la bonne direction. Conditions venteuses peuvent faire planer difficile et dangereuse, mais c'est une possibilité extrêmement utile. Les pilotes d'hélicoptère planer souvent pendant de longues périodes de temps au cours des opérations de sauvetage, les manœuvres militaires et répressifs missions.Military hélicoptères ont un design légèrement différent de celui des hélicoptères civils. Des hélicoptères Apache, par exemple, ont des lames gainés en titane et composite graphite. Les pilotes d'hélicoptères militaires volent souvent au ras du sol pour éviter les attaques de missiles sol-air, et les lames robustes sont conçus pour résister à des rencontres avec des branches d'arbres, des lignes électriques, et autres obstacles. Apaches sont également équipés de missiles, des armes, des capteurs et armour.Black faucon hélicoptères sont également spécialement équipés. Parce qu'ils sont souvent utilisés pour transporter du matériel dans les zones de guerre, ils sont conçus avec deux ailes talon détachable attachées de chaque côté du fuselage. Chacun d'entre eux est construit avec un pylône qui peut contenir jusqu'à 9000 livres. Noir hélicoptères de faucon ont aussi un crochet de charge sur le train de roulement, qui peut être utilisé pour attacher grande cargaison qui pend au-dessous de l'hélicoptère qui vole. Black Hawks ont également une fonction pilote automatique qui stabilise le automatically.Helicopters d'artisanat sont peut-être l'appareil le plus polyvalent jamais inventé. Grâce à leurs capacités de vol étonnantes, ils peuvent exécuter des manoeuvres qu'aucun autre appareil peut faire. Les hélicoptères sont vraiment remarquables et ils sont utilisés pour transporter du matériel, effectuer des manœuvres militaires cruciaux, et sauver des vies tous les jours. Si vous avez déjà pris une ride en un, vous savez que c'est une expérience inoubliable
par:. Janette Vince
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