Ltl charges de fret

camionnage domestique est le moyen le plus commun pour le transport de produits et matériaux à travers les États-Unis. Allant de produits frais à des matériaux du projet, ou de marchandises dangereuses même, tous les camions LTL sont soumis à la réglementation imposée par le US Department of Transportation. Le coût pour expédier les matériaux d'un endroit à un autre dépend non seulement de la distance et le poids embarqué, mais aussi sur la classification des marchandises de l'article étant livré. Il coûte plus cher à expédier deux tonnes d'oreillers qu'il n'en faut pour expédier deux tonnes de manuels scolaires. Cela est vrai même si les deux expéditions se déplacent sur le même camion entre la distribution même centers.a LTL expédition a lieu quand une entreprise de camionnage prend petites commandes divers clients et les consolide en un seul, en réduisant les coûts de carburant et d'accroître l'efficacité camion dans les opérations commerciales . Que vous soyez un client commun ou un courtier de fret (compagnie maritime), vous devez calculer correctement votre classe de fret LTL avant appel d'offres de fret à une classification des marchandises du moteur carrier.National • Le National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) classe chaque produit dans l'une des 18 classes. Cette liste est appelée la Classification nationale Motor Freight (CNFM). Il ya quatre facteurs qui sont utilisés pour classer les produits. Ils sont les suivants: densité, stowability, la manutention et liability.Less transport de lots brisés • La cote CNFM est plus important lors de l'expédition des quantités qui sont moins d'un chargement partiel (LTL). Les entreprises de camionnage se combinent expéditions LTL pour remplir un camion et faire un voyage aussi rentable que possible. Si un envoi est un camion complet, l'expéditeur doit être en mesure de négocier un meilleur price.Density • Quand vous considérez une expédition LTL d'oreillers, contre une expédition LTL de manuels, vous pouvez voir pourquoi les oreillers coûterait plus cher à expédier. Deux tonnes d'oreillers pourraient remplir la moitié du camion, tandis que les deux tonnes de livres tient sur une palette. En prenant la charge d'oreillers, les limites de l'entreprise de camionnage quoi d'autre peut s'intégrer dans le camion. Déterminer la densité de votre envoi. classes de fret de chargements partiels sont déterminés, en partie, par des densités. Utilisez pouces comme une mesure standard. Multipliez la longueur par la largeur par la hauteur de votre envoi pour calculer la densité. Le résultat est le total des pouces cubes. Diviser le total des pouces cubes par 1,728. Le résultat est les pieds cubes de votre envoi. Répartissez le poids (en kilos) par le nombre total de pieds cubes. Le résultat est la densité. Reportez-vous au manuel de classification Motor Freight nationale (par le biais de votre transporteur LTL) pour vérifier la densité maximale d'un class.Stowability de fret • Stowability décrit comment stable l'expédition sera lorsqu'il est chargé dans le camion. Les oreillers et les manuels scolaires sont considérés comme très stable car il est peu probable qu'ils vont changer à mesure que le camion se déplace dans le highway.Handling • Le fret qui est plus facile à charger et décharger obtient des taux inférieurs. Par exemple, si les manuels sont chargés sur une palette qui peut être chargé dans le camion avec un chariot élévateur, le taux sera inférieur si elles sont dans des cas qui doivent être chargés par hand.Liability • Si l'entreprise de camionnage a moins de risque , si l'expédition être endommagé, l'expéditeur paiera un taux inférieur. Par exemple, ni les oreillers, ni les manuels seront endommagés s'ils tombent d'un quai de chargement. Cependant, une charge de la verrerie sera probablement détruit
par:. Jason Bandril