Dot Logs règlement

La FMCSA est une division de la United States Department of Transportation (DOT), qui est généralement responsable de l'application des règlements FMCSA. Le ministère des Transports a de nombreuses lois explicites permettant de se connecter quand vous êtes un pilote commercial. L'exploitation forestière est les pilotes terme utiliser pour décrire leurs entrées d'enregistrement de temps dans un journal de bord. Le conducteur d'un CMV est nécessaire pour maintenir un registre des heures de travail en utilisant un journal de bord, indiquant le nombre total d'heures consacrées à la conduite et de repos, ainsi que l'heure à laquelle le changement de statut de service s'est produite. Au lieu d'un journal de bord, un transporteur routier peut garder la trace des heures d'un conducteur à l'aide d'une électronique de bord enregistreur (EEB), qui enregistre automatiquement la quantité de temps passé à conduire le véhicule. Pour garantir la conformité, responsables DOT ont le droit de demander à voir le livre de bord du conducteur à tout moment. Ces lois visent à assurer la sécurité des autres sur la route en régulant la quantité de temps qu'un conducteur peut travailler avant qu'il ne prenne un temps de pause. Règles de logging protègent également un pilote commercial lorsque son entreprise est plus préoccupés par leurs clients que leur règle drivers.60-70 heures • Lorsque vous utilisez une semaine de travail de sept jours, un conducteur ne peut pas conduire à nouveau si elles ont conduit ou travaillé 60 heures et plus au cours des sept derniers jours. Si un pilote utilise une semaine de travail de huit jours, il ne peut pas conduire après avoir conduit ou 70 heures de travail au cours des huit derniers jours. Après avoir atteint sa limite de conduite, le conducteur doit attendre assez d'heures sont tombées son carnet de route, ou de prendre 34 heures de repos consécutifs, avant qu'elle puisse reprendre le volant. 34 heures consécutives de repos sont communément appelé re-set.10 heures Off Règle • Un pilote commercial doit prendre 10 heures de repos avant de pouvoir prendre le volant de nouveau après avoir conduit 11 heures, ou après une combinaison de conduite et de travail pour 14 heures. Cette pause de 10 heures peut être pris dans la couchette du camion ou de repos loin du camion. Les 10 heures ne peut être scindé en une partie du temps dans la traverse et une partie de loin, mais si scission, la elle doit avoir au moins deux heures consécutives dans le lit pour que le temps de compter vers la conduite Limit break.11 heures Règle • Un conducteur ne doit pas conduire après 11 heures dans une période de 21 heures. Après 11 heures, le conducteur doit faire une pause de 10 heures soit loin du camion, dans la couchette ou une combinaison de la Règle two.14 heures • Même si un conducteur ne peut pas conduire après 11 heures de conduite, mais il peut encore travailler aussi longtemps qu'il en a besoin. Après une combinaison de travail et de conduite pendant 14 heures, il n'est pas capable de conduire jusqu'à prendre une pause de 10 heures. Ce que cela signifie, c'est que si un pilote a travaillé sur un quai pendant 10 heures, il n'a que quatre heures de route avant une pause doit être taken.Split-Sleeper Provision • Si un pilote a pris deux heures le devoir et n'est pas en violation de la règle de 11 heures, elle peut conduire à la quantité de temps qu'il faut pour atteindre 11 heures de conduite et doit ensuite briser pendant au moins huit heures consécutives avant de reprendre la route. Alors que la règle des 10 heures permet au conducteur de scinder sa pause n'importe quelle manière elle souhaite, en utilisant la règle split-couchette exige qu'elle prend huit heures consécutives dans la traverse. Les deux autres heures peuvent être prises dans le sommeil ou de repos. Avec toutes les règles, une période de repos de moins de deux heures ne compte pas dans n'importe quel temps de pause
par:. Jason Bandril