Dans la production du début des années 1960 au début des années 1990, le moteur V8 de 318 pouces cubes de la Chrysler Corporation se retrouve dans toutes les voitures et tous les camions domestiques Dodge et Plymouth. La procédure de synchronisation du 318 est similaire à celle des autres moteurs de la série "LA" de Chrysler. Étant donné que la 318 est en production depuis tant d'années, il est important d'obtenir les spécifications de minutage pour l'année et le modèle de votre véhicule. Ces informations peuvent figurer sur un décalque sur le support de radiateur. Sinon, de nombreux magasins de pièces automobiles peuvent vous fournir ces informations.
Étape 1
Garez le véhicule sur une surface plane et pavée et serrez le frein de stationnement. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne une température de fonctionnement normale. Arrêter le moteur. Placez une transmission automatique dans "parc" et une transmission manuelle dans "point mort".
Étape 2
Retirez l'écrou à oreilles situé sur la partie supérieure du filtre à air et retirez-le. Débranchez la conduite de dépression au niveau du distributeur et branchez-la avec un bouchon de conduite de dépression en plastique. Certains distributeurs peuvent avoir deux lignes. Déconnectez la conduite de soupape PCV du carburateur. Si le véhicule est équipé d'une cartouche de charbon, débranchez-la du carburateur. Ne branchez pas cette ligne. Si le moteur est équipé d'une vanne EGR, débranchez sa conduite de dépression au carburateur et branchez-la.
Étape 3
Regardez la poulie de vilebrequin. L'équilibreur harmonique est un grand disque métallique sur lequel la poulie se boulonne. Trouver le marqueur de synchronisation attaché à la couverture de synchronisation. Il se trouve directement au-dessus de l’équilibreur. Vaporiser le marqueur avec un nettoyant pour pièces et essuyer avec un chiffon. Tamponnez du papier liquide sur le marqueur pour faciliter la lecture des chiffres.
Étape 4 - Faites pivoter le vilebrequin à l'aide d'une clé à cliquet et d'une douille. Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à voir la petite encoche dans l'équilibreur. Vaporisez l'encoche avec un nettoyant pour pièces et essuyez un chiffon. Tamponnez du papier liquide sur l'encoche.
Étape 5
Branchez une lampe de retardement inductive au moteur. Le fil rouge est clipsé sur la borne positive de la batterie; le fil noir est clipsé sur la borne négative de la batterie. Le fil de prise de la bougie est clipsé sur le fil de la bougie n ° 1. Il s'agit du premier fil de bougie d'allumage du côté conducteur du moteur.
Étape 6
Desserrez le boulon de la pince de maintien du distributeur à l'aide d'une clé. Ne le desserrez que suffisamment pour pouvoir à peine tourner le distributeur. Demarre le moteur. En faisant attention aux pièces en mouvement telles que les courroies, les poulies et les pales du ventilateur, orientez la lampe de chronométrage vers le bas sur le marqueur. La lumière vous permettra de voir l'encoche de l'équilibreuse alignée avec le marqueur. Si l'encoche n'est pas alignée dans la bonne position, tournez le distributeur pour déplacer l'encoche dans la bonne position. Serrez le boulon de fixation du distributeur et vérifiez le calage.
Arrêtez le moteur. Déconnectez la lumière de chronométrage. Reconnectez toutes les lignes déconnectées. Remplacez le filtre à air.
Ce dont vous aurez besoin
Jeu de douilles à cliquet
Bouchons de conduite de vide en plastique
Nettoyant de pièces
Boutique chiffons
Papier liquide
Jeu de clés
Lampe chronométrique inductive
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