Les moteurs à gros blocs Chrysler Corporation, ou Mopar, font partie de la série de moteurs RB, qui comprend quelques-uns des moteurs légendaires de Mopar - les 383, 413, 426 et 440 pouces cubes. Ce sont de gros moteurs, conçus pour la performance et les applications lourdes, y compris pour les véhicules de musculation, marins et de camions. Afin de tirer le meilleur parti des performances d’un moteur Mopar à gros blocs, il est nécessaire de régler correctement la synchronisation, ce qui est l’objectif principal de l’installation d’un distributeur. Une partie de toute mise au point minutieuse, la synchronisation est initialement réglée sur le distributeur, puis ajustée lorsque la synchronisation est vérifiée avec une lampe stroboscopique.
Étape 1 - Retirez la bougie d'allumage numéro un à l'aide d'un Prise de bougie d’allumage 5/8-inch et une clé à douille. Le moteur doit être démarré manuellement jusqu'à ce que le piston du cylindre numéro un soit au point mort haut. Pour lancer le moteur, placez une longue clé à douille avec une rallonge et une douille sur le boulon de la poulie de la courroie du ventilateur principal et tournez la clé de sorte que le moteur tourne. La poulie de courroie principale est située à l'avant du moteur, dans l'alignement du vilebrequin, et peut être très serrée. Lancez le moteur manuellement jusqu'à ce que le piston numéro un atteigne sa plus haute course ascendante; Pour sentir le sommet du piston, insérez votre doigt ou un petit goujon en bois dans le trou de la bougie - c’est le PMH.
Étape 2: positionnez la marque de réglage de l’amortisseur sur la flèche de réglage centrale en démarrant le moteur dans un sens ou dans l’autre - les deux doivent déjà être proches lorsque le piston est au PMH. L'amortisseur de vibrations est une roue en métal avec une marque de chronométrage sur la jante extérieure, immédiatement derrière la poulie principale. Il peut être nécessaire de nettoyer le bord de l’amortisseur de vibrations et la flèche de calage fixée au bloc moteur directement au-dessus de celui-ci. Marquez la marque de chronométrage et la flèche centrale à la craie blanche.
Étape 3
Suivez le fil de bougie numéro un jusqu'au distributeur, qui se trouve à l'avant des moteurs Chrysler à gros bloc. Marquez le capuchon du distributeur avec une craie pour identifier l’emplacement du fil de bougie numéro un. Retirez le capuchon du distributeur. Lorsque le moteur est au point mort haut, le rotor situé au centre du distributeur doit être dirigé vers le fil de la bougie numéro un. Sinon, tournez le distributeur jusqu'à ce qu'il soit. Retirez le boulon de maintien du distributeur pour déplacer le distributeur.
Étape 4
Faites glisser l'ancien distributeur hors du moteur. Lors du retrait, retirez l'ancien bouchon du distributeur, mais laissez-le connecté aux fils de la bougie. Notez l'emplacement du boîtier métallique de l'aspirateur sur le côté du distributeur.
Étape 5 - Insérez le nouveau distributeur dans le moteur en veillant à le remplacer afin que le boîtier de l'aspirateur soit dans la même position que le ancien distributeur. Pour que l'arbre du distributeur pénètre complètement dans le moteur, il doit s'engrener avec le pignon de la pompe à huile. Cela peut nécessiter un démarrage manuel du moteur légèrement pour faire bouger l'arbre du distributeur.
Étape 6 - Installez le nouveau rotor sur le distributeur et vérifiez s'il est aligné avec le fil de bougie numéro un du ancien bouchon distributeur. Des ajustements mineurs peuvent être faits en faisant tourner le distributeur dans les deux sens. Remettez en place le capuchon du distributeur lorsque vous avez terminé.
Réglez le chronomètre avec une lampe stroboscopique conformément à la procédure Chrysler. Laissez le boulon de maintien du distributeur desserré pendant le processus de réglage de la synchronisation et resserrez-le à la fin de la procédure.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés
Douille clé
Jeu de douilles
Douille de bougie 5/8 pouces
Craie
Rag
Solvant de nettoyage
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