Pour que le Ford F-150 fonctionne efficacement, le chronométrage doit être vérifié régulièrement lors de la mise au point. Cela garantira les meilleures performances et la meilleure consommation d'essence pour le F-150. La procédure de vérification de la synchronisation pour les moteurs six cylindres et les moteurs V-8 est fondamentalement la même, mais il existe deux légères différences. Le six cylindres a ses repères de synchronisation du côté conducteur du moteur et le V-8 du côté du passager. Le réglage de la synchronisation est important pour la maintenance du F-150 et ajoute quelques minutes à la mise au point.
Étape 1
Placez le F-150 sur une surface plane, pavée et serrez le frein de stationnement.
Étape 2
Trouvez le marqueur de synchronisation sur le carter de distribution. Sur les moteurs six cylindres, il se trouve du côté du conducteur à côté de la poulie de vilebrequin et porte les chiffres "12-8-4-0". Cela représente les degrés avant le point mort haut. Le marqueur sur les moteurs V-8 est du côté du conducteur et n’est qu’un pointeur en forme de triangle. Les chiffres sont sur l’équilibreur harmonique. Vaporisez un nettoyant pour pièces sur un chiffon et nettoyez les marqueurs.
Étape 3
Trouvez les références de synchronisation sur le vilebrequin. Les six cylindres ont une petite entaille dans la poulie de vilebrequin. Les chiffres du V-8 sont gravés dans l'équilibreur harmonique derrière la poulie. Les chiffres du V-8 indiquaient "Avant le 10-8-6-4-2-0-2-4 après." Les numéros "Avant" sont avant le point mort haut, les numéros "Après" sont après le point mort haut. Le réglage sera dans la zone "Avant". Cliquez à peine sur le démarreur pour faire apparaître l'encoche ou les chiffres. Lorsque les chiffres ou l'encoche sont visibles, nettoyez-les avec un nettoyant pour pièces et un chiffon. Tamponnez un peu de peinture blanche (toute sorte fera l'affaire) sur l'encoche ou les chiffres pour augmenter la visibilité.
Étape 4
Desserrez le boulon de fixation du distributeur avec une clé suffisamment pour qu'il ne puisse que tourner distributeur avec quelques efforts. Retirez le tuyau d’avance à dépression de l’avance sur le distributeur et branchez-le avec un petit tournevis cruciforme.
Étape 5
Attachez le fil rouge de la lampe stroboscopique à la borne positive de la batterie et le connecteur noir à la borne négative. La tête de ramassage se clipse sur le fil de bougie numéro un, qui est le premier fil à l'avant du moteur sur six cylindres et le premier côté passager pour les V-8. Positionnez soigneusement les fils de la lumière pour éviter de vous coincer dans le ventilateur ou les poulies.
Étape 6
Démarrez le moteur et dirigez la lumière vers les marques de synchronisation. Le voyant de chronométrage clignotera chaque fois que la bougie numéro 1 s'allume, ce qui fait que la marque en rotation sur le vilebrequin semble être immobile. Si le distributeur est tourné, la marque se déplacera. Ajustez le distributeur jusqu'à obtenir le numéro de référence approprié. Ces chiffres varient d'un moteur à l'autre. Le réglage de la minuterie doit être imprimé sur l'autocollant d'émissions près du radiateur.
Réglez la minuterie, éteignez le moteur, retirez la lumière de minuterie, serrez le boulon du distributeur et branchez le tuyau d'avance à dépression.
Éléments vous aurez besoin
Nettoyant pour pièces
Shop chiffons
Petit tournevis cruciforme
Peinture blanche
Jeu de clés
Lampe à retardement inductive
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