Comme dans tout véhicule, les composants du train de soupapes de votre camion Nissan sont sujets à l'usure au fil du temps. Leurs dimensions changeront et le véhicule sera alors soumis à des problèmes tels que le bruit des soupapes et la réduction de la puissance. Cette condition continuera de progresser, sauf si vous prévoyez de conserver une longueur d'avance et d'effectuer un entretien régulier et un réglage périodique de la vanne, le cas échéant.
Étape 1 - Faites tourner le moteur pour le réchauffer complètement. . Bien que les soupapes puissent être réglées à froid, les spécifications du fabricant concernent un moteur chaud. Si elles sont ajustées à froid, elles devront être revérifiées à chaud et éventuellement réajustées.
Étape 2 - Retirez le filtre à air, une étincelle brancher les fils et leurs supports au cache-culbuteurs. Utilisez un extracteur de démarrage à bougie pour retirer les câbles afin qu'ils ne soient pas endommagés.
Étape 3
Utilisez un tournevis pour déconnecter le flexible d'aspiration du surpresseur de frein et déplacez-le sur le côté pour y accéder.
Étape 4
Retirez les boulons du cache-culbuteur, à l'aide d'un cliquet et d'une douille. Si le couvercle est collé à la tête, cognez-le avec un bloc de bois et un marteau pour le desserrer. N'utilisez pas de levier, car vous risqueriez d'endommager les surfaces d'étanchéité de la tête et du capot, ce qui risquerait de provoquer des fuites d'huile.
Étape 5
Assurez-vous que le frein de stationnement est serré et que la transmission est au point mort. Retirez le fil de bobine du centre du capuchon du distributeur et reliez-le au bloc moteur à l'aide d'un cavalier avec pinces crocodile.
Étape 6
Notez la position sur le capuchon du distributeur et le n ° 1. fil de bougie, et le marquer sur le corps du distributeur. Retirez le capuchon et mettez-le de côté.
Étape 7
Fixez une grande douille avec une barre de coupe sur le boulon situé à l'avant de la poulie de vilebrequin et tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'encoche de la poulie soit alignée. à la marque "0" sur la plaque de distribution. L'objectif est d'amener le piston n ° 1 au point mort haut sur la course de compression.
Étape 8
Vérifiez le rotor du distributeur pour vous assurer qu'il pointe directement sur la marque que vous avez précédemment effectuée sur le distributeur. corps. Si pointe vers le bouchon n ° 4, il se trouve sur la course d'échappement et vous devrez continuer à faire un tour complet (360 degrés) jusqu'à ce qu'il revienne sur la course de compression.
Étape 9
Vérifiez à nouveau le rotor pour vérifier que vous avez bien exécuté la course, puis vérifiez et ajustez le jeu des soupapes pour les soupapes 1, 2, 4 et 6.
Étape 10
Insérer une jauge d'épaisseur de 0,30 mm (0,012 pouce) entre la vis de réglage et la tige de soupape. Si la jauge s'adapte avec une légère traînée, aucun ajustement n'est nécessaire. Si un ajustement est nécessaire, desserrez le contre-écrou de la vis et réglez-la si nécessaire, puis resserrez le contre-écrou. Revérifiez ensuite le jeu pour vous assurer qu'il ne changeait pas, puis répétez cette procédure pour chacune des soupapes 1, 2, 4 et 6.
Étape 11 - Tournez l'écrou de vilebrequin d'un tour complet supplémentaire pour amener le N ° 4 du piston jusqu'au point mort haut de la course de compression. À partir de cette position, vous pouvez régler les vannes 3, 5, 7 et 8 de la même manière que les quatre autres.
Étape 12
Utilisez un grattoir à joint pour retirer l’ancien matériau du joint d’étanchéité de la tête et bascule couvrir les surfaces d'étanchéité, les nettoyer soigneusement. Appliquez un cordon continu de scellant sur la surface de contact du cache-culbuteurs, en prenant soin de l'appliquer également à l'intérieur des trous des boulons de fixation.
Étape 13 - Placez le nouveau joint d'étanchéité du cache-culbuteurs sur la tête, en alignant tous les trous, et installez le cache-culbuteurs au-dessus. Installez correctement les boulons de fixation, alors que le mastic est encore humide.
Réinstallez le reste des composants retirés, en commençant par le capuchon du distributeur et les bougies d’allumage et en terminant par le filtre à air.
Conseil
Quand en débranchant les fils de bougie, en leur attribuant le numéro de leur cylindre respectif et en marquant le capuchon afin de s’assurer qu’ils sont correctement reconnectés.
Avertissement
N'oubliez pas que les composants de votre moteur peuvent être très chauds au toucher. Veillez à utiliser des gants en tissu et des chiffons pour manipuler les pièces chaudes et portez toujours des lunettes de sécurité.
Articles dont vous aurez besoin
Extracteur de démarrage pour bougie d'allumage
Jeu de tournevis
Clé à cliquet
Jeu de douilles
Fil de liaison avec pinces crocodiles
Barre de coupe
Bloc de bois
Marteau
Jeu de jauge d'épaisseur
Joint grattoir
Mastic silicone
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