Le terme "Shovelhead" fait référence à un moteur Harley-Davidson Big-Twin fabriqué entre 1966 et 1984. La première génération de Shovelhead, de 1966 à 1969, était en fait le même moteur que le moteur Panhead qu’il a remplacé, à l’exception des culasses mises à jour. Tous les Shovelheads sont sortis de l’usine avec un allumage standard jusqu’à l’année de modèle 1978. Alors que les systèmes d'allumage électronique à décharge capacitive plus récents produisent plus de puissance, le système de points d'origine est simple et fiable. Un de ses avantages est que même un néophyte peut facilement régler le chronométrage de manière statique lorsque le moteur ne tourne pas.
Étape 1 - Retirez les bougies d’allumage, le bouchon du port de chronométrage (du côté gauche). du carter moteur entre les cylindres) et le carter de distribution (sur le côté droit du carter moteur).
Étape 2
Placez votre pouce sur le trou de la bougie d'allumage du cylindre avant et donnez un coup de fouet au moteur. lentement avec le kick starter. Arrêtez-vous lorsque vous sentez une pression sur votre pouce. Cela indique que le piston avant approche du point mort haut de la course de compression.
Étape 3 - Regardez dans le port de calage et continuez à donner un coup de pied lent sur le moteur jusqu'à la marque d'avance (ligne verticale ) est centré dans le port.
Étape 4
Connectez le fil rouge de la lampe d’essai à la borne de la bobine négative et le fil noir à une bonne masse. Mettez le contacteur d'allumage en marche.
Étape 5
Asseyez-vous sur le sol, face au mécanisme de synchronisation. Desserrez les vis de la plaque de synchronisation.
Étape 6
Entrez dans le mécanisme de synchronisation et saisissez la came du point, située au centre du mécanisme. Tournez la came de point dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle se bloque. Maintenez-le dans cette position tout en déplaçant la plaque à points (la plaque ronde sur laquelle les points sont montés) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le témoin d'essai s'allume.
Étape 7 - Tournez lentement la plaque à points dans le sens des aiguilles d'une montre tout en maintenant les points. cam dans le sens antihoraire. Arrêtez dès que la lampe-test s’éteint. Serrez les vis de la plaque de synchronisation pour verrouiller le réglage.
Coupez le contact. Remettez en place le carter de distribution, le connecteur de port de distribution et les bougies d'allumage.
Conseil
Le mécanisme de synchronisation des motos des années modèles 1969 et antérieures tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, à l'inverse des autres motos. Ainsi, sur les motos de 1969 et antérieures, vous tourneriez la came de pointage dans le sens des aiguilles d'une montre et tournez la plaque de pointage dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
Avertissement
N'utilisez pas le repère de point rond pour définir le minutage. Si vous voyez le point rond (PMH), vous avez tourné le moteur trop loin.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de service
Lampe test de chronométrage
Clé à bougie d'allumage
3 /Clé hexagonale de 8 pouces
Tournevis à lame plate
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