Au cours des années 1970, la American Motors Corporation a équipé une partie de son véhicule du moteur 304 V8. Dans le cadre de la procédure de mise au point, vous pouvez régler la synchronisation sur la 304 afin de synchroniser l’étincelle produite par la bobine d’allumage avec les pistons au cours de leur cycle à quatre temps. Cela est nécessaire pour éviter les étincelles, préserver l'économie de carburant et les performances du moteur. Vous pouvez régler la synchronisation de votre AMC 304 chez vous en quelques minutes avec un minimum d'outils.
Étape 1
Démarrez votre moteur et laissez-le chauffer pendant environ 20 minutes.
Étape 2
Arrêtez le moteur, ouvrez le capot et nettoyez l'échelle de distribution située au-dessus de la poulie de vilebrequin. Il s’agit de la poulie située à l’avant et au bas du moteur, qui fait fonctionner les courroies d’entraînement. Nettoyez également l’encoche située sur la poulie de vilebrequin elle-même. Utilisez un nettoyant pour pièces de freins et des serviettes non pelucheuses pour essuyer la saleté et la graisse de ces zones, si nécessaire.
Étape 3
Appliquez une légère couche de liquide correcteur sur les chiffres et les lignes de l'échelle de chronométrage et du encoche sur la poulie de vilebrequin pour faciliter la lecture lors du réglage de la synchronisation.
Étape 4
Prenez votre lampe de synchronisation et connectez le clip rouge de l'outil à la borne de batterie positive (câble rouge) et au clip noir de l'outil. à la borne négative (câble noir) de la batterie. Accrochez la pince de fixation de la lumière de synchronisation au fil de bougie numéro un du moteur. Si vous vous tenez devant le moteur, face aux courroies de transmission, le fil numéro un sera le premier sur votre droite. Assurez-vous que le clip de fixation est aussi proche que possible de la bougie. Éloignez tous les câbles de la lumière de synchronisation des courroies d'entraînement, du ventilateur de refroidissement et des autres pièces mobiles de votre véhicule.
Étape 5 - Retirez le tuyau flexible de l'aspirateur du distributeur à la main et branchez-le au golf. tee ou clou. Le distributeur est le composant auquel tous les câbles de bougie se connectent.
Étape 6
Recherchez l’autocollant de dessous de capot autour du compartiment moteur, contenant les spécifications de mise au point. Cela peut se trouver sur le support de radiateur ou sur l'un des côtés du compartiment moteur, près des montants de la jambe de force ou du pare-feu. L’autocollant doit vous indiquer le régime de ralenti auquel le moteur doit être réglé pendant la procédure de chronométrage et le réglage correct pour votre voiture. Sinon, consultez le manuel d'entretien de votre véhicule. Dans la plupart des cas, le régime de ralenti doit être réglé à 500 tr /min.
Étape 7
Réglez le régime de ralenti en tournant la vis située à côté du carburateur à l'aide d'un tournevis standard. Cette vis sert de butée au levier qui déplace le papillon des gaz dans le carburateur. Si un assistant appuie lentement sur la pédale d'accélérateur, le levier se déplacera pour ouvrir les papillons des gaz. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Tournez la vis de réglage pendant que votre assistant surveille le tachymètre. Lorsque l'aiguille du tachymètre est à 500 tr /min ou le nombre spécifié sur l'autocollant du capot, arrêtez de tourner la vis de réglage.
Étape 8: Saisissez votre lampe de poche et, avec le moteur au ralenti, visez-la à l’échelle de distribution au-dessus de la poulie de vilebrequin. Assurez-vous que l'encoche de la poulie de vilebrequin pointe sur le numéro de degré correct de l'échelle de temps, comme indiqué par l'autocollant de votre véhicule.
Étape 9 - Desserrez le boulon de fixation situé à la base du distributeur à l'aide d'un clé du distributeur, si vous avez besoin de régler le calage.
Étape 10
Demandez à votre assistant de tourner lentement le distributeur, jusqu'à ce que l'encoche de la poulie de vilebrequin soit alignée sur le repère correct de l'échelle de calage. Serrez le boulon de fixation sur le distributeur avec la clé et vérifiez à nouveau que l'encoche sur la poulie est toujours orientée vers le repère correct sur l'échelle de distribution.
Arrêtez le moteur, replacez la conduite de dépression sur le distributeur et débranchez votre lampe de synchronisation. .
Articles dont vous aurez besoin
Nettoyant pour pièces de freins
Essuie-mains non pelucheux
Liquide correcteur
Lampe de chronométrage
Tee de golf ou clou
Tournevis standard
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