Un alternateur de moteur maintient la tension de la batterie de la voiture, qui alimente les phares, le chauffage et les autres accessoires. Il est analogue à un générateur car il produit de l'électricité via un système de type turbine. La batterie de 12 volts ne contient que suffisamment de charge pour démarrer la voiture. Sans alternateur, la batterie devrait être rechargée manuellement à chaque fois que vous auriez besoin de redémarrer la voiture. Un alternateur a trois composants principaux, chacun jouant un rôle spécifique pour garder la batterie de la voiture à pleine charge.
Rotor et stator
Le rotor et le stator d'un alternateur sont un groupe d'aimants entraînés par courroie câblage intérieur en cuivre qui crée un champ magnétique. La courroie est entraînée par une poulie connectée au moteur, ce qui permet au rotor de tourner à grande vitesse, créant ainsi un champ magnétique. Le stator crée alors une tension et de l’électricité pour s’écouler dans la diode. L'électricité créée est du courant alternatif ou alternatif.
Assemblage de diodes
L'assemblage de diodes d'un alternateur convertit l'électricité alternative en courant continu, ou CC, qui est le type de courant utilisé par les batteries de voiture. La diode, un système à deux bornes, fonctionne uniquement en permettant à l’électricité créée dans le stator de circuler dans un sens.
Régulateur de tension
Le régulateur de tension est le limiteur de surtension d’un alternateur. Les régulateurs de tension modernes, qui sont des systèmes internes, surveillent la tension de l'alternateur et de la batterie, ajustant le courant si nécessaire. Les régulateurs de tension plus anciens étaient montés à l'extérieur.
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