Contrairement à beaucoup d'autres pièces de voiture, il n'y a pas de kilométrage défini pour lequel vous devez remplacer un alternateur. Il peut durer 100 000 km ou plus, ou bien fonctionner plus tôt. De temps en temps, un alternateur peut être endommagé par une surchauffe ou une surtension du système. De nombreux autres problèmes de charge ou de système électrique peuvent imiter un mauvais alternateur. Cela signifie qu'il est important d'explorer toutes les possibilités avant d'acheter un nouvel alternateur.
Voyant du tableau de bord
Vérifiez le voyant de l'alternateur ou de la batterie. La plupart des automobiles fonctionnent sous tension entre l'alternateur et la batterie via cette ampoule. Si l'ampoule est défectueuse, alors l'alternateur ne chargera pas la batterie. Le fonctionnement normal de l’ampoule signifie généralement qu’elle s’allume temporairement lorsque vous tournez le contact, mais s’éteint lorsque le moteur démarre. Si l'ampoule est grillée, il y a de fortes chances que le problème ne vienne pas de l'alternateur lui-même. Changez l'ampoule et voyez si cela résout le problème.
Symptômes supplémentaires
Surveillez le voyant de la batterie ou de l'alternateur qui s'allume et reste allumé lorsque vous démarrez votre voiture. Certaines voitures peuvent présenter une tension faible pendant que le moteur tourne. Peut-être avez-vous remarqué que le moteur tourne lentement lorsque vous tournez le contact. Tous ces éléments sont des signes potentiels d'une défaillance de l'alternateur. Lorsque l’alternateur devient moins efficace, l’éclairage intérieur peut sembler inhabituellement faible. Un mauvais alternateur peut également affecter le système électrique, entraînant un comportement étrange des verrous électriques, semblable à une activation sans raison apparente. Si vous avez récemment remplacé la batterie mais que celle-ci ne fonctionne plus, vous aurez probablement besoin d'un nouvel alternateur.
Tests de charge
Démarrez la voiture avec les phares allumés. Si la luminosité des phares reste la même lorsque vous augmentez le régime moteur, le problème ne vient pas de l’alternateur. Si les phares deviennent plus faibles, ils sont à court d'énergie et le problème est probablement lié à un alternateur presque mort. S'ils deviennent plus brillants, l'alternateur produit toujours du courant, mais peut-être pas assez pour charger la batterie normalement. Procurez-vous un voltmètre automobile pour pouvoir vérifier la charge aux bornes de la batterie. Contact coupé, le voltmètre doit indiquer 12 volts. Lorsque le moteur tourne et que tous les accessoires (radio, etc.) sont éteints, la tension doit être comprise entre 14 et 14,5 volts. Lorsque le moteur est allumé et que tous les accessoires sont sous tension, la tension ne doit pas être inférieure à 13. Des lectures inférieures à la normale confirmeront un problème du système de charge.
Autres problèmes - Vérifiez la tension de la courroie serpentine. . Si elle est lâche, la batterie ne se chargera pas correctement. L'alternateur pourrait encore être bon. Vérifiez les fils de connexion desserrés ou effilochés de la batterie à l'alternateur. Inspectez également le fil de terre pour vous assurer qu'il est toujours connecté. Écoutez tout bruit anormal lorsque le moteur tourne. Si le bruit provient de l'alternateur, il doit être remplacé. Cependant, le bruit pourrait provenir de la pompe à eau ou de la pompe de direction assistée. Ce sont tous deux connectés à la ceinture serpentine. Un problème majeur avec l’une de ces deux pièces peut affecter négativement les performances de l’alternateur.
Warning & Aide professionnelle
Ne débranchez jamais l'un des câbles de batterie lorsque le moteur tourne. Bien que cela soit parfois suggéré comme un test viable, il peut en résulter une montée en puissance du système susceptible de griller l’alternateur. Vous ne voulez pas causer le problème que vous essayez de tester. Si vous souhaitez savoir quel est le problème gratuitement, rendez-vous dans un magasin de pièces détachées tel AutoZone ou O’Reilly Auto Parts. Ils font généralement des tests de batterie et d’alternateur sans frais. Ces techniciens peuvent vous dire si la performance actuelle de votre alternateur est bonne, marginale ou mauvaise.
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