Le problème le plus courant des systèmes de contrôle de vitesse de croisière est l’échec de l’engagement et le maintien de la vitesse définie. Selon l'année et le modèle du véhicule, des outils spéciaux tels qu'un voltmètre et un testeur de vide peuvent être nécessaires pour diagnostiquer le problème. Consultez votre manuel de service avant de commencer cette procédure pour tout renseignement particulier sur l’entretien de votre véhicule.
Étape 1
Diagnostiquez le problème si le régulateur de vitesse ne s’active pas. Vérifiez le fusible du régulateur de vitesse. Cette étape est souvent négligée et le diagnostic se concentre sur ce qui semble être des problèmes plus probables. Localisez la boîte à fusibles sous la console du conducteur. Il a un couvercle en plastique qui peut être enlevé. Consultez le schéma interne pour déterminer le fusible à vérifier. Sondez les deux côtés du fusible. Si l’un ou l’autre des témoins s’allume, le fusible est défectueux et remplacez-le. Vérifiez le fonctionnement du régulateur de vitesse après avoir changé le fusible. Si cela fonctionne, aucune autre réparation n'est nécessaire. Sinon, continuez avec ces procédures.
Étape 2
Effectuez une vérification visuelle de tout le câblage relatif au système de régulation de vitesse. Utilisez votre miroir de contrôle pour voir des endroits que vous ne pouvez pas voir autrement. Recherchez l'isolant fondu, les fils cassés, les fils brûlés et les fils torsadés sans connecteur de fil. Réparez tout dommage causé aux fils avec l’outil d’épissage et de connexion des fils et le connecteur de fils de la bonne taille pour le fil que vous réparez. Utilisez un schéma de câblage et un voltmètre pour localiser les fils allant aux bornes du contrôleur et du servo. Votre manuel d’entretien vous indiquera quelle doit être la tension et si le servo et le contrôleur fonctionnent à la tension correcte. Le câblage et les connecteurs de fils peuvent être achetés dans votre magasin de pièces local ou chez votre revendeur.
Étape 3
Inspectez visuellement le frein (et l'embrayage, le cas échéant). Si ceux-ci sont mal réglés, la tension ne peut pas atteindre les composants en aval avec suffisamment de puissance pour faire fonctionner le régulateur de vitesse. Celles-ci peuvent être ajustées au bon réglage en utilisant votre manuel d'entretien pour la position correcte.
Étape 4
Pour les systèmes opérant sous vide, vous devrez effectuer des étapes différentes de celles utilisées pour un appareil électronique. up. Demarre le moteur. À l’aide de votre vacuomètre, vérifiez le vide au niveau de la ligne de vide vers le servo. Le vide doit lire 10 pouces de mercure au ralenti. Si vous ne parvenez pas à localiser ces pièces, utilisez votre manuel de réparation pour les localiser.
Étape 5
Inspectez visuellement les fuites de vide dans le tuyau de dégagement et la vanne. Remplacez le tuyau en cas de fuite. Utilisez le voltmètre numérique pour vérifier la résistance des enroulements du servo-électroaimant. Consultez votre manuel de service pour les lectures correctes. Vérifiez s'il y a une fuite de vide au servo. Si les résultats de ces contrôles sont satisfaisants, le contrôleur est généralement défectueux. Achetez une nouvelle pièce dans votre magasin de pièces ou chez votre revendeur.
Si le régulateur de vitesse ne parvient pas à maintenir la vitesse définie, vérifiez le réglage de la tringlerie de l'accélérateur. Utilisez votre manuel de réparation pour connaître la procédure correcte pour ajuster la liaison. Si la tringlerie est correctement ajustée, vérifiez les fuites de vide au niveau du servo. Éteignez le moteur s'il est allumé et utilisez des câbles de connexion pour alimenter les électrovannes servo. Appliquer le vide à l'aide de la pompe à vide manuelle. Si le servo ne parvient pas à maintenir le vide, remplacez-le par une nouvelle pièce. Cette pièce peut être achetée dans votre magasin ou chez votre revendeur. Si les deux tests sont satisfaisants, cela signifie que le régulateur de vitesse est inopérant et doit être remplacé. Cette pièce est également disponible chez votre revendeur ou chez votre revendeur.
Conseils
Ne mettez pas les électrovannes servo avec des cavaliers sous tension lorsque le moteur tourne. La condition de survitesse du moteur qui en résulterait pourrait causer de graves dommages au moteur.
Porter des lunettes de sécurité.
Portez des chaussures à semelles de caoutchouc pour éviter l'accumulation d'électricité statique qui pourrait endommager les circuits.
Utilisez uniquement votre lampe de test pour vérifier le fusible. Les autres fils et circuits ont des tolérances d'amplitude et de tension faibles et peuvent être endommagés.
Avertissement
Comme pour toute réparation à l'électricité, veillez à ne pas être électrocuté. Si vous voyez quelqu'un être électrocuté, ne le touchez pas. Débranchez la batterie et consultez immédiatement un médecin.
Articles dont vous aurez besoin
Clé à fourche pour extrémité ouverte
Couvercle d'aile
Lunettes de sécurité
Test lumière
Ohmmètre numérique
Fil de liaison et clips
Pompe à vide à main
Jauge de mesure de vide
Pince à bec effilé
Outil pour épissure et connexion de fil
Connecteurs de fil selon les besoins
Tapis de sol en papier (pour maintenir la voiture du client propre)
Miroir de visite
Nouveau fusible (si nécessaire)
Remplacement du module de commande (si nécessaire)
Liaison papillon (si nécessaire)
Outil d'analyse (si nécessaire)
Logique sonde (facultatif)
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