Le YFM200, plus connu sous le nom de Moto 4, a été le premier véhicule tout-terrain produit par Yamaha Motor Corp. Le YFM200 était propulsé par un moteur 196 cc moteur monocylindre fonctionnant avec un système d’allumage à décharge par condensateur. Bien que le YFM200 ait été retiré de la gamme Yamaha en 1990, bon nombre de ces VTT robustes sont encore utilisés de nos jours. Les problèmes d'allumage, généralement sous la forme d'une perte d'étincelle, sont fréquents pour ces machines plus anciennes et peuvent être causés par un nombre quelconque de composants défectueux dans le système d'allumage.
Étape 1 - Retirez le place du VTT en utilisant le levier de dégagement situé sous le garde-boue arrière. Connectez la batterie à un chargeur de batterie automatique. Laissez la batterie se charger complètement. Testez la tension de la batterie à l'aide d'un multimètre réglé pour lire une échelle de 12 volts CC. Remplacez la batterie si sa tension est inférieure à 12,1 VDC.
Étape 2
Vérifiez toutes les connexions électriques entre les bornes de la batterie, le contacteur d'allumage, le coupe-circuit, l'unité CDI, la bobine d'allumage et la bougie d'allumage. Reconnectez tous les terminaux ou connecteurs déconnectés. Remplacez tous les composants dont les connecteurs sont endommagés, si nécessaire.
Étape 3
Suivez le fil de câblage allant du haut du couvercle du carter gauche au connecteur de câblage du stator à quatre broches situé près du rail de siège gauche. Débranchez le connecteur et insérez la sonde rouge de votre multimètre dans la borne connectée au fil marron. Insérez la sonde noire dans la borne du fil noir. Réglez le multimètre sur une résistance "R x 10". Idéalement, le multimètre devrait indiquer une résistance de 0,4 ohms. Si la résistance est supérieure à 0,4 ohms, remplacez le stator du VTT, situé dans le couvercle du carter gauche.
Étape 4
Déplacez la sonde rouge du compteur vers la borne connectée aux fils blanc et vert. Placez la sonde noire dans le terminal blanc et rouge. Le multimètre doit afficher une valeur de 196 ohms, indiquant que la bobine de détection d’allumage est en état de fonctionnement. Remplacez la bobine dans le couvercle du carter gauche si la lecture de la résistance n’est pas de 196 ohms. Branchez le connecteur à quatre broches sur le faisceau de câbles du VTT.
Étape 5
Débranchez le fil principal orange de la bobine d'allumage, situé sous le réservoir d'essence, ainsi que le câble de bougie d'allumage de la bougie. Connectez la sonde rouge de votre multimètre au fil principal et maintenez la sonde noire contre la culasse du moteur ou un boulon le long du châssis du VTT. Le multimètre doit afficher une résistance de 0,85 ohms. Déplacez la sonde rouge sur le soufflet du câble de la bougie. Le multimètre doit déplacer une résistance de 5,9K ohms. Remplacez la bobine d'allumage si la résistance du câble principal ou du câble de bougie n'est pas conforme aux spécifications.
Étape 6 - Dévissez la bougie du haut de la culasse du moteur à l'aide d'une prise de bougie et une clé à douille. Vérifiez l'état des électrodes à l'extrémité de la bougie, ainsi que l'isolation en porcelaine autour de l'électrode centrale. Remplacez la bougie si les électrodes ou l'isolant sont endommagés ou fondus. Vérifier l'écartement de la bougie, l'entrefer entre les électrodes extérieure et centrale, à l'aide d'un calibre de fil. Ajustez l'écart à l'aide d'un outil d'écartement s'il n'est pas compris entre 0,024 et 0,028 pouce.
Étape 7
Poussez la bougie dans le soufflet de la bougie, puis maintenez les électrodes de la bougie contre le moteur. cylindre. Tournez le contacteur d'allumage et le coupe-moteur sur la position "On" et faites tourner le moteur à l'aide du démarreur à tirette. Regardez les électrodes de la bougie d'allumage pour une étincelle bleue lorsque le moteur tourne. Remplacer la bougie si une étincelle n'apparaît pas, puis faire demi-tour. Remplacez l'unité CDI si une étincelle n'apparaît toujours pas avec une nouvelle bougie. Vissez la bougie d'allumage dans la culasse du moteur et serrez-la à l'aide d'une clé dynamométrique si une étincelle apparaît. Remettez le siège en place, puis verrouillez le verrou du siège contre le châssis du VTT.
Astuce
Les instructions de dépose et d'installation des composants d'allumage sont disponibles dans un manuel de réparation Yamaha. Contactez votre fournisseur de pièces Yamaha local pour obtenir un manuel.
Avertissement
Faites preuve de prudence lors de l'entretien ou du dépannage du système électrique et du système d'allumage de votre YFM200. Plusieurs de ces composants sont capables de générer des tensions élevées pouvant entraîner des blessures graves. Vérifiez toujours vos connexions pour éviter un court-circuit ou un choc électrique.
Articles dont vous aurez besoin
Multimètre
Chargeur de batterie automatique
Prise de bougie d'allumage
Clé à douille
Bougie d'allumage
Calibre de fil
Outil à sertir
Clé dynamométrique
Articles connexes automobiles