Les capteurs d'oxygène sont parmi les capteurs les plus intéressants et les plus importants de votre moteur. En fait, l'ancien capteur d'O2 était l'un des tout premiers à moduler électroniquement le rapport carburant /air utilisé par le moteur - à une époque antérieure à ce que nous reconnaissions aujourd'hui comme l'injection de carburant. La survenue de la sonde fait partie des nombreux problèmes pouvant être causés par un capteur d'O2 défaillant, mais ce n'est pas le seul.
Fonctionnement d'un capteur d'O2
Un capteur d'O2 est essentiellement un générateur de produits chimiques. Un côté de l'élément de détection du capteur d'O2 est exposé au flux d'échappement et l'autre côté à l'air extérieur. Lorsque le capteur devient chaud, les électrons vont du côté riche en oxygène au côté faible en oxygène de l'élément, créant un flux appelé électricité. La plupart des voitures utilisent ce que nous appelons des capteurs à bande étroite; ils produisent uniquement une tension lisible à une certaine température et lorsqu'il y a une quantité précise d'oxygène dans le flux d'échappement. La tension du capteur chutera s'il y a trop d'air ou trop de carburant dans le flux d'échappement.
Réglage Air /Carburant
Le capteur d'oxygène est le principal objectif de votre ordinateur pour ce qui se passe dans le moteur. Sans moyen de surveiller la quantité d'air et de carburant sortant du moteur, l'ordinateur ne fait que deviner de manière éclairée ce que le moteur devrait faire en fonction de l'entrée des autres capteurs. Si le capteur d'oxygène indique à l'ordinateur qu'il n'y a pas assez d'oxygène dans les gaz d'échappement - une condition "riche" indiquant un excès de carburant, l'ordinateur réduira la quantité de carburant injectée par rapport à l'air. L'ordinateur utilise le capteur d'O2 pour maintenir son équilibre minutieux d'environ 14 parties air /partie de carburant à tout moment.
Défaillance du capteur d'O2
Un capteur d'O2 tombe rarement en panne. En général, les capteurs d'O2 perdent progressivement en efficacité à mesure qu'ils s'usent ou que la sonde du capteur est obstruée par des contaminants. Dans des circonstances normales, le capteur d'O2 réagira en quelques millisecondes à de minimes changements dans la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Mais cette perte d'efficacité du capteur d'O2 ralentit le temps de réponse du capteur, de sorte qu'il réagit aux variations de la teneur en oxygène en dixièmes de seconde au lieu de plusieurs millièmes de seconde.
RPM "Chasse"
Votre ordinateur se fixe très rarement sur une quantité donnée d’air et de carburant; il effectue toujours des ajustements mineurs au rapport en utilisant les informations fournies par le capteur d'O2. Dans des circonstances normales, ces ajustements sont si rapides que vous ne les remarquez pas. ils ont un effet stabilisant sur le régime du moteur au ralenti et sous charge. Mais plus le temps de réponse est long, plus l'ordinateur doit modifier le rapport air /carburant pour maintenir l'entrée du capteur à une moyenne sûre. Pensez à cette technique de "chasse" comme d'essayer de conduire sur une route droite si vous pouviez seulement tourner votre volant à gauche ou à droite. Parce que vous ne pouvez pas faire de corrections de cap minimes, la voiture finit par errer sur la route juste pour rester en quelque sorte dessus.
En pleine ébullition
Pendant que vous roulez sur la route, le capteur de recherche d'O2 chassera manifeste comme une montée constante. Cette montée en puissance peut être extrêmement déconcertante si vous êtes sujet au mal des transports, car l'accélération et la décélération constantes donnent l'impression de conduire un bateau dans une mer agitée.
Diagnostic
Normalement, votre ordinateur envoie un chèque. - Voyant de moteur et code de défaillance du capteur d'O2 lorsque le capteur est suffisamment endommagé pour faire l'objet d'une surtension. Mais ce n'est pas toujours le cas. Parfois, le capteur d'O2 peut amener l'ordinateur à penser que tout va bien. Un moyen rapide de diagnostiquer une surtension du capteur d'O2 consiste à débrancher le faisceau de câbles du capteur d'O2. Lorsque vous faites cela, l'ordinateur passe par défaut à un programme de secours appelé "mode boucle ouverte", dans lequel il ignore complètement l'entrée du capteur d'O2 et utilise ce qu'il a de mieux à faire avec les autres capteurs. Vous pouvez vous attendre à un voyant de moteur de contrôle et à une perte de puissance, mais la principale chose que vous recherchez ici est une réduction ou une élimination de la surtension. Si le capteur O2 se débranche, il y a de fortes chances que vous ayez trouvé votre problème.
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