Un circuit électrique ouvert signifie qu'il y a rupture de la continuité du circuit. Les circuits complets sont considérés comme fermés. En cas de rupture du câblage du circuit d'un véhicule, il peut être difficile à trouver en raison du nombre de fils utilisés dans le système électrique. Bien que prenant beaucoup de temps, l’utilisation d’un ohmmètre vous permet de tracer des circuits électriques ouverts sur une voiture. La tâche devient plus facile si un schéma de câblage est disponible, car il indique les codes de couleur du câblage OEM et quel accessoire est attaché au fil.
Étape 1
Débranchez le câble de la borne négative. (-) Postez sur la batterie à l'aide d'une clé à douille pour desserrer le contre-écrou du terminal et débranchez le câble. Attendez 20 minutes que la charge stockée dans le système électrique du véhicule se dissipe avant de continuer.
Étape 2
Commencez par l'une des extrémités de la boîte à fusibles, à l'aide du diagramme de fusible du manuel de votre voiture ou du diagramme correspondant. apposée sur le couvercle de la boîte à fusibles; identifier le premier fil sortant de la boîte à fusibles. Placez une petite étiquette sur le fil portant l’identité du fil (phares, par exemple).
Étape 3 - Connectez les deux sondes à l’Ohmmètre et allumez-le. Assurez-vous que le compteur affiche 0,00 avec les sondes ne se touchant pas. Touchez les sondes et le compteur doit indiquer une valeur comprise entre 0,00 et 0,03.
Étape 4
Touchez une sonde simultanément à chaque extrémité d'un court morceau de fil. Notez la lecture sur le compteur. Tournez le cadran sur le compteur, lentement, à travers les différents niveaux de résistance jusqu'à ce que la valeur la plus basse soit trouvée. La plage de résistance la plus élevée se situe en haut du cadran ou pour les compteurs avec un calibre d'aiguille, la plage la plus haute se situe à droite du compteur.
Étape 5 - Grattez un point d'isolation. éteignez le premier fil à tester (Spot # 1) pour révéler le noyau de cuivre interne aussi près que possible de la boîte à fusibles. Grattez une autre tache d’isolant à une distance de 10 cm (n ° 2).
Étape 6 - Placez une pointe de sonde sur chaque tache simultanément. Si le compteur affiche une valeur supérieure à 0,03, il n'y a pas de rupture de fil entre ces deux points. Retirez les sondes. Enroulez le spot n ° 1 avec un morceau de ruban adhésif d'électricien pour sceller de nouveau l'isolant.
Étape 7 - Grattez l'isolant du fil métallique à environ 20 cm du Spot # 2. Touchez les sondes au fil et effectuez une lecture. Continuez à travailler le long du fil de cette manière jusqu'à ce que le lecteur ne renvoie pas de valeur. L'espace entre les sondes (où il n'y a pas de lecture) contient la rupture du fil qui provoque le circuit ouvert. Refermer l'isolant sur les spots qui ne sont plus utilisés dans le test. Étiquetez le fil tous les deux pieds pour qu'il soit plus facile de savoir quel fil a déjà été testé.
Suivez et testez chaque fil provenant de la boîte à fusibles.
Conseil
Suivez le schéma de câblage, si possible, pour identifier plus rapidement le chemin du fil et son objectif. Les fils sont codés par couleur. Si le véhicule a toujours son câblage d'origine, le schéma rendra la tâche beaucoup plus facile.
Avertissement
N'utilisez jamais un ohmmètre pour tester les câbles lorsque la batterie du véhicule est toujours connectée, cela risquerait d'endommager le compteur.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de douilles
Petites étiquettes
Stylo
Bloc-notes
Ohmètre (avec deux sondes)
Lame de rasoir
Ruban d'électricien
Schéma de câblage (si disponible)
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