Un chargeur de convertisseur dans un véhicule récréatif (VR) est alimenté en courant alternatif de 120 volts lorsque le VR est branché sur la prise de quai ou lorsqu'un groupe électrogène en marche est correctement branché. L'objectif principal du chargeur de convertisseur est de recharger une batterie ou une batterie de batteries de bus déchargée ou partiellement déchargée, de sorte qu'une alimentation complète en 12 volts soit à nouveau disponible. Pour ce faire, il convertit une tension alternative de 120 volts en courant alternatif en une tension continue de 12 volts. Pour tester le fonctionnement d'un convertisseur de chargeur pour véhicule de camping, la procédure est relativement complexe et le test doit être effectué dans l'ordre indiqué.
Étape 1
Utilisez votre voltmètre pour tester les bornes 120 volts ca pour déterminer si le courant est envoyé au chargeur du convertisseur. Branchez le véhicule de camping à l’alimentation à quai ou à un groupe électrogène en marche. L’alimentation à quai à chaud sera généralement un fil bleu ou noir; la puissance à quai sera généralement un fil blanc. La lecture devrait être d'environ 120 volts AC. S'il n'y a pas de courant, vérifiez le fusible ou le disjoncteur dédié au chargeur du convertisseur.
Étape 2
Utilisez votre voltmètre pour tester les bornes de la batterie de l'autocar. La batterie de l'entraîneur chaude sera généralement un fil rouge ou noir; le négatif de la batterie de l’entraîneur sera généralement un fil blanc. La lecture devrait être d'environ 14 volts CC. En cas de panne de courant, le problème se situe dans le chargeur du convertisseur.
Étape 3
Déterminez si le chargeur du convertisseur dispose de sorties séparées vers les systèmes 12 volts du véhicule et vers le chargeur. Pour ce faire, avec l’alimentation à quai ou un groupe électrogène branché. Utilisez votre voltmètre pour tester les systèmes 12 volts du véhicule au niveau d’une prise ou d’un dispositif d’éclairage. Si les accessoires 12 volts indiquent environ 14 volts et que les bornes de charge de la batterie ne le sont pas, le chargeur du convertisseur est défectueux. Si les bornes de charge de la batterie indiquent environ 14 volts mais que la batterie de l'entraîneur ne parvient pas à se charger, c'est que la batterie est probablement défectueuse.
Étape 4
Testez le commutateur à relais de transfert, également appelé solénoïde, qui permet de charger la tension. à envoyer à la batterie de l'entraîneur. Il doit être alimenté chaque fois que le véhicule de camping est connecté à une prise de quai ou à un groupe électrogène (vous entendrez un déclic quand il détectera que le courant passe). Si ce n'est pas le cas, assurez-vous que toute l'alimentation a été débranchée du chargeur du convertisseur. Retirez le boîtier du chargeur convertisseur et vaporisez le commutateur de relais de transfert avec un produit de nettoyage pour contacts électriques. Testez-le en rebranchant le camping-car.
Étape 5
Testez le transformateur à l'aide de votre voltmètre. Il doit avoir environ 120 volts alternatifs à sa borne d’entrée et 14 volts continus à sa borne de sortie. Si la lecture est de 120 volts mais pas de 14 volts, le transformateur est défectueux. S'il ne dispose pas d'une tension alternative d'environ 120 volts à la borne d'entrée, le système présente un défaut absolu avant le transformateur.
Déterminez si la ou les diodes sont peut-être défectueuses. Il peut y avoir jusqu'à quatre diodes. Déterminez si la résistance et /ou les grilles de la résistance peuvent être défectueuses. Le test de diodes et /ou de résistances et /ou de grilles de résistance est même impossible pour un électricien amateur compétent.
Ce dont vous aurez besoin
Tensiomètre
Électricien de base toolkit
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