La plupart des véhicules GM sont équipés du système de sécurité de l'allumage Passlock II, un dispositif antivol qui désactive le système d'allumage du véhicule lors de la plupart des tentatives de vol. Le mode de défaillance le plus courant de Passlock II survient lorsque le contacteur d'allumage ne reconnaît plus la résistance intégrée à la clé, ce qui entraîne l'absence de démarrage. Vous pouvez désactiver le système de façon permanente, mais cela prend un peu de travail et supprime une protection importante contre le vol du véhicule.
Étape 1
Tirez sur le levier de dégagement du capot du côté gauche du conducteur et tirez le loquet de déverrouillage du capot vers le haut pour relever le capot. Débranchez le câble du terminal négatif de la batterie.
Étape 2
Serrez le frein de stationnement et éloignez le sélecteur de vitesse du cadre. Utilisez un tournevis à tête plate pour dégager le cadre de la radio. Éloignez le cadre de la zone radio et mettez-le de côté. Retirez les trois boulons de fixation de la radio avec un cliquet et une douille. Tirez la radio hors de sa position, mais ne débranchez pas le gros connecteur d'alimentation situé à l'arrière de l'appareil.
Étape 3
Regardez par la cavité située à gauche de l'ouverture de la radio et repérez un faisceau de fils. enveloppé dans du ruban de tissu noir. Ces fils vont au contacteur d'allumage. Utilisez une lampe de poche pour plus de visibilité. Recherchez les fils noir, blanc et jaune qui pénètrent dans ce faisceau de câbles depuis un connecteur séparé à proximité du commutateur d'allumage.
Étape 4
Isolez les trois fils et coupez le fil jaune à l'aide d'un coupe-fil, laissant le extrémité du fil menant dans le faisceau aussi longtemps que possible. Dénudez ½ pouce d'isolant à l'extrémité du fil jaune à l'endroit où il va dans le faisceau. Ne coupez pas le fil noir. Dénudez le fil noir de de pouce sans le couper en deux.
Étape 5
Enroulez un des conducteurs de la résistance autour du fil noir exposé et coupez le surplus de fil. Utilisez un fer à souder pour appliquer suffisamment de soudure pour connecter le fil au fil. Glissez une longueur de tube thermorétractable sur le fil jaune. Enroulez l'autre extrémité de la résistance autour du fil jaune exposé et fixez-la avec de la soudure.
Étape 6
Testez la modification avant de réassembler. Rebranchez la batterie, insérez la clé dans le contact et démarrez le véhicule. Le véhicule doit démarrer, puis caler pendant que le témoin SÉCURITÉ clignote. Laissez la clé en position ON pendant 10 minutes et attendez que le voyant SECURITY s’éteigne. Tournez la clé en position OFF pendant 5 secondes et redémarrez la voiture. La voiture doit démarrer et le voyant SÉCURITÉ doit rester éteint.
Étape 7
Débranchez à nouveau la batterie et faites glisser la gaine thermorétractable sur la résistance et le câblage exposé. Utilisez un sèche-cheveux pour rétrécir la tubulure. Appliquez du ruban électrique noir à l’autre extrémité de la résistance. Remettez le câblage dans la cavité.
Reconnectez le fil de l'antenne à la radio et replacez la radio dans sa zone de montage. Rattachez les trois boulons de fixation et serrez-les à l'aide de la clé à cliquet et de la douille. Rattachez la lunette sur la radio et remettez le levier de vitesses en place. Désengagez le frein de stationnement. Rebranchez le câble de borne négative à la batterie et fermez le capot.
Avertissement
Déconnectez toujours la batterie lorsque vous travaillez sur des composants électriques. Cela réduira le risque de choc et de blessures graves.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de clés à cliquet et de douilles
Tournevis à tête plate
Ruban électrique noir
Gaine thermorétractable
Coupe-fil
Fer à souder
Résistance, 1 500 à 3 300 ohms
Sèche-cheveux
Lampe torche
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