L'électricité est une matière première de Valubale, en particulier dans les automobiles modernes. Il fut un temps où tout ce qu’un système électrique devait réellement faire était de faire fonctionner un système d’allumage, des phares, des feux arrière et peut-être une soufflante radio ou AC. Maintenant, les transmissions sont traversées avec des dispositifs à commande électronique; Les pompes à essence, les accessoires d'intérieur, l'éclairage et les ordinateurs fonctionnent maintenant à l'électricité. Ironiquement, les voltmètres réels sont l’une de ces choses qui semblent avoir disparu alors même que les appareils électriques proliféraient de manière exponentielle. L'installation d'une jauge de rechange est assez simple, mais vous devrez passer un certain temps à chercher les bons câbles pour la faire fonctionner.
Étape 1
Trouvez un emplacement de montage pour le voltmètre. ; sous le tiret fonctionne généralement. Montez le voltmètre avec les vis fournies. À l’arrière du voltmètre, il y a deux connexions: l’une positive et l’autre négative. Prenez note de ce qui est qui. Accrochez-les en arrière et le voltmètre fonctionnera à l'envers, indiquant une décharge alors qu'il charge.
Étape 2
Utilisez un fil de calibre 16 pour le raccordement si le fil n'était pas fourni avec le voltmètre kit.
Étape 3 - Retirez le bas du tableau de bord pour accéder au harnais. On peut voir le harnais sortant de la colonne de direction et pénétrant dans un connecteur rectangulaire proche de la colonne. Sondez le connecteur pour rechercher un fil alimenté avec la clé éteinte et qui ne tombe pas à 0 au démarrage du moteur. Le gros fil jaune de calibre 10 sert de démarreur et ne sera alimenté que lorsque le démarreur est engagé. Ne jouez jamais avec un fil jaune avec une rayure noire audacieuse autour. Les mécaniciens appellent cela le fil de gaine jaune parce que, parce que cela fait partie du système de sac gonflable.
Étape 4
Confirmez que vous disposez d'un bon fil d'alimentation à tension constante. Recherchez un fil accessoire mis à la terre. Habituellement, le fil marron est le fil accessoire et le fil vert ou bleu constitue l’alimentation principale de l’allumage. Chacune de ces solutions fonctionnera, mais chaque fabricant a ses propres couleurs pour les différents circuits. Il est parfaitement sûr de tester ces circuits. Si vous ne trouvez pas un bon fil de terre ou si vous ne souhaitez pas utiliser un fil de terre, vous pouvez relier le voltmètre à la terre au châssis en métal à l'aide d'une vis à tôle autotaraudeuse.
Fixez le négatif du voltmètre à le fil de terre avec une prise de fil, ou au châssis en métal en utilisant une vis et une perceuse. Connectez votre testeur à la terre et commencez à rechercher un câble d'alimentation "Commuté" alimenté uniquement lorsque vous tournez la clé de contact en position "Marche". Vous devriez en trouver plusieurs qui montent derrière le tableau de bord et dans la colonne de direction. Une fois que vous avez trouvé une source d'alimentation commutée, éteignez la clé de contact et coupez le fil à environ 4 pouces du connecteur (la coupure se situera entre le connecteur et la colonne de direction). Attachez le fil sortant du connecteur à la borne positive du voltmètre et l'extrémité allant de la colonne de direction au côté négatif.
Conseils
La connexion du voltmètre peut être établie aux bornes positive et négative de la batterie. si on le désire.
Utilisez soit des connecteurs bout à bout, soit les tarauds généralement fournis pour connecter les fils du voltmètre au faisceau de câbles. Les connecteurs bout à bout sont plus solides et plus fiables, mais les tarauds sont plus rapides et ne nécessitent pas de couper le fil d'origine.
Les voltmètres du marché secondaire peuvent être assortis de nombreuses options, dont le moindre est un rétro-éclairage pour la course de nuit. Ces projecteurs sont souvent autonomes et nécessitent leur propre masse et leur propre alimentation électrique. La chose intelligente avec ceux-ci est de les mettre à la terre sur le châssis et de puiser dans le fil d’alimentation du tableau de bord. Vous le trouverez derrière le variateur de lumière intérieur. Vous pouvez le connecter à une source d'alimentation commutée standard, mais la lumière restera allumée chaque fois que la voiture est en marche et ne sera pas éclairée ou atténuée lorsque vous ajusterez les lumières du tableau de bord.
Articles dont vous aurez besoin
Fil métallique de calibre 16
Pince à dénuder
Tournevis
Cliquet et douille set
Vis et tôle à métaux - en option
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