Alors que l’essence devient de plus en plus chère, l’environnement de plus en plus menacé et les percées technologiques de plus en plus fréquentes, les voitures électriques sont enfin sur le point de devenir une alternative viable. Étant donné que les modèles de production, tels que la Tesla Roadster et la Nissan Leaf (ainsi que divers modèles hybrides), comportent des moteurs à courant alternatif, de nombreux consommateurs se demandent quelle est la différence entre une voiture à courant alternatif et une voiture à courant continu.
Moteurs à courant continu
Jusqu'à récemment, la plupart des voitures électriques étaient construites par des bricoleurs. Les moteurs à courant continu sont un choix naturel, car leur construction est peu coûteuse. Les composants sont facilement disponibles dans le commerce; Par exemple, un grand générateur de moteur à réaction peut être rapidement adapté à une utilisation en tant que moteur. Et comme les moteurs à courant continu utilisent directement la batterie, le circuit de commande est beaucoup plus simple. Du point de vue de l'exploitation, les moteurs à courant continu génèrent plus de couple (puissance de démarrage), il n'est donc pas inhabituel qu'une voiture électrique à courant continu n'ait pas de transmission - un autre aspect qui permet de réduire les coûts. Et les moteurs à courant continu sans balai génèrent moins de chaleur qu'un moteur à induction alternatif, ce qui signifie moins de gaspillage d'énergie.
Moteurs à courant alternatif - Les moteurs à courant alternatif sont plus compliqués. Étant donné que l'alimentation en courant continu des batteries doit être convertie en courant alternatif, la voiture a besoin d'un onduleur. Le circuit de contrôle de la vitesse est plus complexe et l'ensemble du système coûte plus cher simplement parce que le secteur des véhicules électriques n'a pas encore développé l'infrastructure nécessaire pour faire baisser les prix. Mais les moteurs à courant alternatif ont des avantages importants dans les véhicules électriques. À mesure que les moteurs grossissent et que les performances deviennent une considération, le courant alternatif peut vraiment se montrer; Par exemple, la Tesla glisse entre 0 et 60 MPH en seulement 3,9 secondes. Et bien que les circuits soient plus complexes, les systèmes de climatisation sont plus simples à installer et plus sûrs. Les systèmes à courant continu peuvent court-circuiter l’ensemble du bloc-batterie, entraînant éventuellement l’enlèvement du moteur, alors qu’un onduleur soufflé tombe en panne et que la voiture s’arrête.
Batteries
La technologie de pointe qui fabrique les voitures électriques Une alternative pratique aux moteurs à essence concerne les batteries. Contrairement aux batteries au plomb qui alimentent les phares et la radio des voitures de notre famille, les voitures électriques de pointe utilisent des batteries au lithium-ion, technologie qui alimente la plupart des ordinateurs portables et des appareils électroniques grand public. Ces batteries surmontent bon nombre des limitations de poids et de puissance des types de batterie plus anciens. Leur capacité à stocker une charge plus importante en fait une source d'énergie presque parfaite pour les voitures électriques.
Voitures de production
Tesla et Nissan Leaf partagent certaines technologies de base. Chacun utilise un moteur à courant alternatif et utilise des batteries lithium-ion. Les batteries peuvent être rechargées pendant la nuit à partir d'une prise de 120 volts à l'aide d'un chargeur intégré, ainsi que de stations de charge et de chargeurs spéciaux. Les hybrides utilisent généralement le moteur à essence ordinaire pour recharger des batteries nickel-hydrure métallique. Contrairement aux Tesla et aux Nissan, qui tirent toute leur énergie des batteries, ces moteurs électriques ne sont conçus que pour réduire la durée de fonctionnement du moteur.
Voitures construites à la maison
Les voitures construites à la maison vont probablement augmenter. en popularité alors que de plus en plus de voitures électriques de série arrivent sur les routes, étant donné que de nombreux constructeurs verront la rentabilité de la mise à disposition de kits de modernisation. Lorsque cela se produira, les conversions de courant alternatif deviendront probablement le type dominant de voiture électrique.
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