Un ventilateur de radiateur nécessite en moyenne 15 ampères pour fonctionner. Le ventilateur utilise un relais dans la boîte à fusibles sous le capot. Le relais dispose de quatre terminaux - un toujours chaud, même lorsque la clé est éteinte. Un deuxième terminal ne devient chaud que lorsque la clé est activée. C'est le terminal qui active le relais. Ce terminal ne peut pas être utilisé pour le ventilateur car il est conçu pour supporter un faible ampérage de la clé. Si le ventilateur y est raccordé, un incendie pourrait en résulter, car le fil est trop petit pour l'intensité requise. Le ventilateur doit avoir un fil de calibre 10 pour supporter cette quantité d’ampérage. Vous devez câbler le ventilateur de radiateur à un commutateur à bascule sur le tableau de bord de manière à ce que le ventilateur s’arrête lorsque la clé de contact est éteinte. Le ventilateur peut également être désactivé manuellement lors de la navigation afin de prolonger sa durée de vie.
Étape 1
Installez le commutateur à bascule intérieur à votre guise. Retirez le relais du ventilateur de radiateur du fusible et de la boîte à relais sur le puits de l'aile. Testez l’alimentation des bornes du relais avec la clé de contact éteinte (utilisez le voltmètre). Un terminal sera alimenté avec la clé éteinte. Marquez ce terminal sur un morceau de papier afin de pouvoir l'utiliser plus tard.
Étape 2
Mettez la clé en marche et vérifiez si un second terminal est sous tension. C'est celui de la clé qui sera utilisé pour activer le relais. Notez le. Placez le voltmètre sur ohms et vérifiez si les deux bornes restantes sont bien mises à la terre. Marquez le terminal en indiquant ohms comme un sol. Le dernier terminal est celui du ventilateur. Maintenant, les quatre terminaux sont marqués.
Étape 3 - Placez un câble de connexion sur le terminal alimenté avec la clé éteinte et le terminal mort et qui n’est pas mis à la terre. C'est le fil chaud du ventilateur. Réglez le voltmètre sur volts et vérifiez les fils du ventilateur pour voir lequel des deux est le fil d’alimentation. Marquez ce fil ou souvenez-vous lequel il s’agit.
Étape 4 - Débranchez le câble négatif de la batterie. Faites passer un fil de calibre 10 avec les bornes appropriées du côté négatif ou de la masse du ventilateur à une bonne masse.
Étape 5
Faites passer un fil de calibre 10 à partir de la batterie, si celle-ci est bien située. ou du fil positif du fil au boîtier de relais à fusible au terminal de relais alimenté avec la clé éteinte.
Étape 6 - Faites passer un fil de calibre 10 à partir du côté opposé du ventilateur de radiateur du borne au fil d’alimentation sur le ventilateur du radiateur. C'est le fil qui fait fonctionner le ventilateur lorsqu'il est sauté. Faites passer un fil de calibre 16 de la borne de terre du relais à une masse correcte.
Faites passer un fil de calibre 16 à la borne du bloc-fusibles alimenté avec la clé sur le commutateur à bascule. Fixez une cosse à la fin du fil et poussez-la dans la cosse. Branchez un fil du dernier terminal du relais - celui qui était alimenté avec la clé - sur l’interrupteur à bascule. L'alimentation fonctionnera désormais de la batterie au relais et, lorsqu'elle est activée, du relais au ventilateur. Pour activer le relais, l’alimentation provient du terminal situé dans la boîte à fusibles reliée avec la clé sur l’interrupteur à bascule. Lorsque le commutateur est activé, le courant est renvoyé au relais, via le relais, et à la terre, ce qui active le commutateur. L'interrupteur du ventilateur doit être laissé activé sauf en croisière. Lorsque le véhicule s’arrête et que l’air ne circule pas dans le radiateur, le ventilateur doit être en marche. Le ventilateur doit rester allumé en permanence lorsque la climatisation est en marche.
Ce dont vous aurez besoin
Pince coupante et outil à sertir
Connecteurs bout à bout et connecteurs plats
Rouleau de fil de calibre 10
Rouleau de fil de calibre 16
1 interrupteur à bascule de 30 ampères
Tournevis cruciforme
Voltmètre
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