La synchronisation de l'allumage est utilisée pour enflammer le carburant dans un moteur à combustion interne à un moment donné, dans le but de brûler le plus de carburant possible pendant la course de puissance. Une combustion complète du carburant serait idéale, cependant, étant donné l'inefficacité du moteur, cela est très difficile. La synchronisation est ajustée pour maximiser la consommation de carburant autant que possible. Le carburant prend un certain temps à brûler. Au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, le temps qu'il reste dans le moteur diminue de façon exponentielle. Le réglage de l'allumage est donc avancé pour permettre plus de temps de combustion.
Étape 1
Marquez la marque de synchronisation sur l'équilibreur harmonique avec le marqueur blanc pour le rendre plus visible pour la lumière de synchronisation. Recherchez la longue ligne droite sur l'équilibreur et marquez-la. Examinez la plaque de distribution du côté conducteur du couvercle de la chaîne de distribution. Notez qu’il ya une coupe en V au centre de la plaque de repère - c’est le point mort haut sur le trait de compression. Les chiffres à gauche du V, en regardant le moteur de l’avant, sont les degrés d’avance ou le nombre de degrés avant le point mort haut. Les nombres à la droite du V sont les degrés après le point mort haut. Vous voulez toujours avoir la synchronisation avancée ou avant le point mort haut.
Étape 2
Connectez la lampe de synchronisation en connectant le fil noir aux bornes de la batterie négative et le fil rouge à la borne de la batterie positive. Posez les fils sur le dessus du radiateur ou de la tubulure d'admission afin qu'ils ne soient pas happés par le ventilateur. Connectez la sonde du connecteur en carbone au fil de la bougie du cylindre numéro 1 en appuyant sur la poignée du connecteur, en plaçant les mâchoires sur le fil et en laissant les mâchoires se fermer.
Étape 3
Débranchez le tuyau d'avance à vide. le distributeur et brancher le tuyau avec une vis. Demarre le moteur. Faites briller la lumière de chronométrage à la marque de chronométrage de l’équilibreur harmonique du côté conducteur du moteur. Lisez le numéro sur la plaque signalétique adjacente à la marque chronométrée sur l'équilibreur. Le moment initial devrait être de 4 degrés avant le point mort haut (BTDC). Si la marque est adjacente à un numéro plus élevé BTDC, le distributeur doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre pour le ramener à 4 degrés. Si le chiffre est plus bas ou après le point mort haut (ATDC), tournez le distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Étape 4
Arrêtez le moteur. Desserrez la pince de maintien du distributeur à l'aide d'une clé. Démarrez le moteur et faites tourner le distributeur comme indiqué précédemment. Déplacez-vous du côté du conducteur et vérifiez le moment pour voir si vous avez suffisamment déplacé le distributeur pour pouvoir placer la marque de chronométrage sur la BTDC à 4 degrés. Continuez à régler le distributeur jusqu'à 4 degrés avant d'atteindre le point mort haut (BTDC).
Serrez le boulon de fixation du distributeur à l'aide de la clé de distributeur. Retirez la vis du tuyau d’avance à vide et reconnectez-le au distributeur.
Ce dont vous aurez besoin
Clé de distributeur
Lampe de chronométrage inductive
Marqueur blanc
