Le solénoïde sur un moteur hors-bord a pour fonction importante de transmettre la tension de la batterie au moteur de démarrage. Lorsque le contact à l'intérieur du solénoïde du démarreur s'active électroniquement, un circuit s'ouvre qui fait passer le courant électrique de la batterie au démarreur, ce qui fait tourner le moteur. Des courts-circuits ou des fils débranchés sur le solénoïde peuvent empêcher le démarrage du moteur. Un composant assez simple, le bon fonctionnement du solénoïde peut être contrôlé à l’aide de quelques outils et étapes simples.
Étape 1
Enlevez le carter supérieur de votre moteur en dégageant le capuchon. Utilisez une douille et une clé si le boîtier supérieur a des boulons. Assurez-vous que le coupe-circuit d'urgence n'est pas activé pour que le moteur démarre lorsque vous tournez la clé de contact. Tirez la gaine de la bougie d’allumage par l’extrémité de la bougie; Tirez sur toutes les bottes de bougie si le moteur a plusieurs cylindres. Connectez le fil du cintre à l’intérieur du connecteur de fil de la fiche et mettez-le à la masse contre le bloc-moteur. Mettez à la terre tous les câbles de la même manière.
Étape 2
Placez le fil positif entre un voltmètre et le côté positif de la batterie principale. Connectez le fil négatif du voltmètre au métal nu sur le moteur. Recherchez au moins 12,6 volts ou plus. Toute lecture inférieure nécessitera de charger la batterie à pleine capacité.
Étape 3
Vérifiez la boîte à fusibles de votre cabine. Assurez-vous que le fusible ou le relais du démarreur est bien serré dans leurs connecteurs et que le fusible n’a pas fondu. Remplacez tout fusible ou relais qui semble mauvais. Vous échangez le relais de démarreur avec un autre relais similaire dans la boîte à fusibles, puis testez le fonctionnement du démarreur. Si le moteur démarre, le relais est défectueux.
Étape 4
Recherchez le solénoïde du démarreur à côté du démarreur sur le bloc moteur. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour son emplacement précis. Placez le fil positif du voltmètre sur la grande connexion "Bat" (généralement un fil rouge) sur le solénoïde, avec la clé de contact en position "marche". Recherchez 12,6 volts. Si le symbole ne lit pas 12,6 volts, vérifiez les fils de la boîte à fusibles et le coupe-circuit principal. Désactivez la clé.
Étape 5
Placez le fil positif du voltmètre sur la plus petite borne filaire du solénoïde (généralement violet ou jaune) et le fil négatif du voltmètre sur une source de terre. Demandez à votre assistant de tourner la clé pour démarrer le moteur. Le voltmètre doit lire 12,6 volts ou plus. Écoutez le solénoïde à cliquer et le démarreur à tourner. Si vous n'avez pas 12,6 volts et que le démarreur ne tourne pas, vous avez un problème avec le contacteur d'allumage.
Avec la clé de contact allumée, placez l'extrémité d'un fil de connexion sur la grande borne "Bat" située sur le solénoïde. Placez l’autre extrémité du fil de liaison sur le deuxième poteau du solénoïde. Si le solénoïde a trois bornes, vous sauterez les deux plus grandes bornes du solénoïde. Si le solénoïde ne clique pas ou si le démarreur ne tourne pas, le court-circuit est défectueux et doit être remplacé. Si le solénoïde émet un déclic mais que le démarreur ne tourne pas, le démarreur a un court-circuit interne et doit être remplacé.
Articles dont vous aurez besoin
Manuel du propriétaire du bateau
Jeu de douilles
Ratchet
Fil pour cintre
Voltmètre
Assistant
Fil de liaison pour cavalier de rechange
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