Le capteur de pression absolue (MAP) du collecteur de votre moteur peut en être la cause si vous continuez à avoir une consommation d'essence minable après une mise au point. Un capteur MAP compare en permanence la pression atmosphérique absolue au vide du collecteur d’admission et envoie le signal de tension approprié à l’ordinateur du véhicule. L'ordinateur décide ensuite s'il faut augmenter ou diminuer l'alimentation en carburant du moteur et ajuster l'avancement de l'étincelle en conséquence. Un mauvais capteur MAP envoyant le mauvais signal à l'ordinateur peut perturber la consommation de carburant et les performances globales du moteur. Mais avec ces étapes simples, nous serons en mesure de déterminer si le capteur MAP de votre véhicule émet.
Étape 1
Localisez le capteur MAP le long du pare-feu ou du côté passager de le compartiment moteur.
Étape 2
Vérifiez le tuyau d'aspiration fixé au capteur et assurez-vous qu'il est en bon état et qu'il ne présente aucune obstruction. Assurez-vous qu’il n’ya pas de fils desserrés et que le connecteur électrique du capteur est en bon état.
Étape 3
Déterminez le type de capteur MAP installé dans votre véhicule - type de tension ou de fréquence. Si vous avez un type de tension, vous utiliserez un voltmètre pour ce test; s'il s'agit d'un type de fréquence, vous utiliserez un tachymètre. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule si vous n'êtes pas sûr de votre type.
Étape 4
Débranchez le connecteur électrique du capteur MAP et allumez la clé de contact, mais ne démarrez pas le moteur. Avec un voltmètre, mesurez la tension de référence en touchant le fil de référence avec le fil positif du compteur et le fil négatif avec le fil de masse noir situé à l'extrémité du connecteur venant de l'ordinateur. Si la tension de référence - environ 5 volts - est hors spécifications, vous avez trouvé la source du problème. Reconnectez le capteur MAP et éteignez la clé de contact. Emmenez votre véhicule dans un magasin professionnel d’auto-électricité pour des tests supplémentaires.
Étape 5
Reliez la sonde négative du voltmètre ou du tachymètre au fil de masse (noir) et la sonde positive au fil de signal. Le connecteur du capteur doit être branché. Le troisième fil - le fil de référence - produit uniquement un signal constant de 5 volts. Consultez le schéma de câblage du manuel d'entretien de votre véhicule si nécessaire. Vous voudrez peut-être insérer des broches dans les fils sur lesquels attacher les sondes pour cet essai.
Étape 6
Déconnectez le tuyau d'aspiration du capteur MAP et connectez une pompe à vide manuelle.
Étape 7
Mettez la clé de contact en marche, mais ne démarrez pas le moteur.
Étape 8
Lisez la tension ou le nombre de tours par minute. Avec zéro pouce de vide de mercure (in-Hg), vous devriez obtenir entre 4,5 et 5 volts, ou entre 300 et 320 tr /min.
Étape 9 - Appliquez 5 in-Hg de vide. Vous devriez lire maintenant environ 3,75 volts, ou entre 275 et 295 tr /min.
Appliquez maintenant 20 in-Hg de vide. Cette fois, vous devriez lire environ 1,1 volt, ou entre 200 et 215 tr /min. Comparez vos lectures avec celles spécifiées dans le manuel d'entretien de votre véhicule. Si les valeurs ne correspondent pas aux spécifications, remplacez le capteur MAP.
Conseils
Consultez le schéma de câblage du manuel d'entretien de votre véhicule pour localiser facilement les composants et identifier les câbles. Vous pouvez acheter un manuel d’entretien du véhicule dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou en consulter un gratuitement dans la plupart des bibliothèques publiques.
Si vous n'avez pas ou ne pouvez pas vous permettre d'acheter une pompe à vide ou un tachymètre, vous pourrez peut-être en louer une dans un grand magasin de location de pièces et d'équipements automobiles.
Éléments dont vous aurez besoin
Voltmètre ou tachymètre
Pompe à vide manuelle
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